无论什么年头，坐奔驰都是件很有面子的事，哪怕只是一辆挂三叉星徽的MPV。但要知道没有好“里子”，面子也难撑持久。当从福建奔驰工厂和技术中心走出来后，我们更坚信了上述理念。

福建奔驰是戴姆勒集团海外商用车生产企业，并配套建有惟一的海外研发基地。福建奔驰创立于2007年，目前已发展成产品线相当齐全的企业。三款主要产品分别是威霆、唯雅诺和凌特，其中，唯雅诺原来有两种发动机配置，排量分别是2.5和3.5升。而为了兼顾动力性和经济性，最新唯雅诺E30正式推出。

唯雅诺车身宽大，车内空间也比较宽大，后排座椅有多种调节方式，双侧都是的车身摇摆。过弯时方向指向准确，对路面情况的反馈也比较丰富。

整车噪音控制不能说太出色（相对于轿车），但根据以往的让整车的振动水平降低，相应减少了车内噪音水平。唯雅诺车身尺寸分别是，长4993毫米，宽1901毫米，高1875毫米，如加上对座椅进行了适应性开发和优化，工程师采集数千名实验志愿者的数据，不断改善座椅的舒适性和安全性。所以新款的座椅，软硬程度适中，贴合面的角度弧度更符合车的稳定性和安全性。整体造型采用家族化设计（饱满的发动机盖、三辐刀锋式镀铬的进气格栅），辨识度高。双侧电动滑门打开宽度达到座椅，获得更大的空间。而后排小桌板的设立虽然已不是新创意，但唯雅诺的桌板在同级车中是最宽大的。多媒体娱乐系统前后完全独立操作，互不干涉，让后排旅电动门。操控按钮布置很奔驰，初次接触不太适应，但熟悉了有较好的人机工程学效果。如车门边的座椅调整按钮，很形象，也很顺手，还有头枕的电动上下调节。中控台上前面板有很多按钮，乍一看有点繁经验，空间越大，控制噪音越难。

唯雅诺表现的水平在同类车型里可称名列前茅，说明他在这方面已经做了不少工作。如采用高品质的隔音棉材料有效确保车内乘坐环境，还有大量的奔驰工艺应用，车顶行李架，高则达到1937毫米，轴距在同级别车型中非常突出，达到3200毫米，使更舒适的乘坐体验成为可能。福建奔驰根据中国消费者的使用习惯，按照梅赛德斯-奔驰的研发标准，针中国消费者的身体情况。唯雅诺采用前置后驱驱动方式，全系标配Adaptive ESP 自适应电子稳定系统，该系统专为重心高的商务车辆量身打造的防侧翻辅助安全系统，可有效确保行车的稳定性和安全性。

设想一下，当一行人刚下飞机，有一队唯雅诺接机将是多有面子。当然，随着唯雅诺销量的增加，会有更多人感受他独特的造车理念和产品内涵。