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动力篇：平顺、稳健与灵敏
艾力绅此次在国内投放的车型只有2.4L自然吸气一款车型，最大功率133kW，最大扭矩202Nm，不过这个排量可以说是MPV的黄金排量，可以得到更平衡的动力与油耗。日常驾驶中，艾力绅的动力输出并没有激进的感觉，从起步之处就会很平顺，如果不急加速，转速总会保持在2000r/min以下，这样不但能保证动力的线性输出，还可以得到较好的燃油经济性。车辆的5档自动变速器在日常驾驶中表现也很配合，平顺的换档带来了更舒适的乘坐感受。当挂入“S”档位后，车辆的转速控制在3500r/min以上时，车辆会有一个动力的爆发点，但是换档过程中的顿挫依然很小。
GL8有2.4L和3.0L两款排量车型，此次测试的2.4L车型在动力上也是和艾力绅直接竞争的最大对手。2.4L的GL8最大功率123kW，最大扭矩225Nm，虽然起步也很平顺，但是比艾力绅的动力输出少了些直接感，如果说GL8的平缓驾驶特点，那就是稳健，也是更加舒适的一种体现。动力输出的柔软感较艾力绅还来得明显一些，这也和6档手自一体变速器的平顺性分不开，不过比艾力绅多了一档，档位之间的齿比就可以更加密切，燃油经济性会得到更好的表现。
埃尔法一开始只有3.5L一种排量车型，这种大排量的设计体现了丰田对于美国市场的重视。而此次虽然也有3.5L排量车型，但是毕竟和艾力绅以及GL8竞争的还是2.4L这个黄金排量区间，所以我们主要试驾了123kW、227Nm的2.4L自然吸气款车型。车辆在起步之初会有较强的前蹿感，可以感觉到车辆在市区中的小幅度加速很敏感，基本属于给油就走的类型。而中段开始，车辆会更趋于平稳，4档手自一体变速器也会将档位尽量控制在2500r/min以下，不但可以保留一定的动力，还能够节省燃油。
东风本田艾力绅、别克GL8与丰田埃尔法都各自坚守了特点，无论从配置还是外形上，每款车都有杀手锏。GL8深入人心会让人挑车时思想先入为主，埃尔法丰富的配置相当吸引人，但价格比这两款车要贵了很多，而艾力绅在凝神观望许久后，平衡了各种缺点，不得不说是一款横空出世的重量级车型。
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