德系车型的强势以及韩系品牌的高性价比，无遗在冲击日系品牌，而在中级车领域竞争的如此激烈。曾几何时，天籁曾经一度成为有力的竞争者，而随着凯美瑞、雅阁、帕萨特等几款车型推出了垂直换代车型后，天籁在与对手竞争中难免有些吃不消，不过，随着新世代天籁的即将问世，其以崭新的面目来迎接挑战，无论是在外形和动力上均有较大幅度的调整，其更加符合中国人的“味道”，下面让我们带一起了解这款东风日产-新世代天籁。

新世代天籁的造型曲线简洁而富有张力：车身侧面更加流畅，猎豹式腰线极富肌肉感、飞驰感。在前后大灯上，全新一代天籁采用了更显凶猛、灵活的“鲨鱼式”设计，刚劲有力的线条与车身腰线融为一体，彰显时尚动感的同时，更具视觉冲击感、力量感。新世代天籁后尾部也是此次重点改动的地方之一，如果把天籁的相关标示去掉的话，你可能会认识其是一款轩逸车型，其尾部造型与轩逸如出一辙，不在像之前一味的偏向商务设计，而新款车型整体给人的感觉增加了大量的运动元素，同时其后尾部的标示2.5相比老款更加清晰的知道这款车型的排量等相关信息。此次试驾高配车型配备了米其林轮胎，同时轮毂造型也极具个性化，相比高配车型，2.5L其他车型配备了双五幅轮毂，在造型上相对简单，其轮胎则采用了倍耐力品牌。新世代天籁在座椅方面进行的调整相对突出，新款车型的座椅能够全面支撑腰椎、减轻肌肉和脊椎负担从而达到最优的舒适性，同时在乘坐舒适性上也相比上一代有很明显的提升。在乘坐空间上，新世代天籁与老款在轴距上没有发生变化，而长宽高均有较大的变化，那其在空间上的表现如何，让我们来一起看看，以身高174的体验者为例，其坐进前排调整到最佳位置，前排头部有1拳左右距离，而后排在腿部的表现十分出色，拥有2拳以上的距离，头部扔为1拳车道偏离预警和变道盲区预警我想大家都有所了解，很多品牌的新车也都有这两项技术。与大多数品牌不同的是，日产选择将探测器安装在车尾而不是车头，且这两个系统仅提供声音和图像的提醒，而不会对车辆的行进方向进行干预。新世代天籁搭载的QR25DE发动机，是“TEANA Global Team天籁全球团队”集日产技术之大成、十年研发而成的史上最强直列四缸发动机。它具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统以及钻石级DLC涂层气门顶筒；再匹配上全新一代智能XTRONIC CVT，最大功率达到了137kw。新世代天籁在中低扭矩下表现出令人满意的状态，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，并可稳定维持在1250转甚至等地，当你切换至运动模式会将转速迅速拉高，整体表现还是十分符合商务轿车的定位，全新的悬挂系统，相比上一代车型在过坑洼路面有了很明显的提升。新世代天籁在静谧性上做的相对出色，静止状态下，其实际测出来的数据为32.7分贝，而速度提升至50kw/h，分贝数也十分理想，在60分贝以内，这样的静谧性，无论是对于乘客还是驾驶员都是很舒服的。同时新世代天籁在发动机油耗上的表现也十分出众，实测的百公里油耗仅为7.9L，对于一款2.5L车型来说，取得这样的成绩完全要归功于2.5L直列四缸引擎以及全新的CVT变速器。革新换代是每个厂商都要面对的问题，而东风日产在新世代天籁上给消费者“答复了”较为满意的答案，全新的黄金动力组合，以及更加趋于个性的外观，内饰也更加时尚化，而其在售价上会有什么样的惊喜，让我们共同期待这一天的到来。 

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