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坐入启辰R50的车内，它带来最为亲切的实用感。R50首先在内饰设计上以简单为主，在保留了与外观同样精致的做工外，车内还设有诸多的储物格，大大方便了我们日常生活所需。它最值得炫耀的不仅是它的内饰设计，极为宽敞的内饰空间和多变的后排空间也是它亲民化的最大亮点。
启辰R50虽然有着2600mm的轴距，但是它在内部乘员舱的设计则是充分应用到了极点，使得它的后排腿部空间达到了624mm，同时领先同级别车型中的前后排头顶空间和头侧空间更是加大了它的产品竞争力。如果你正纠结着两厢轿车那狭小的储藏空间而无法适应我们的装载需要时，那么启辰R50能让你刮目相看，因为这款车型拥有4/6可分后排折叠座椅，一旦你放倒后排座椅的靠背后，启辰R50能够为你带来一个高达775L的超大行李厢容积，方便了我们装载大件行李的需要。
作为一款家用轿车，东风日产启辰R50在动力和底盘方面的调校找到了一个平衡点，带来良好的驾乘舒适性，且动力和油耗也一样令人满意。
启辰R50和D50一样，使用的是日产HR16DE发动机。这款1.6L自然吸气发动机除整合了C-VTC连续气门可变正时控制、正时链条驱动和双顶置凸轮轴布局等现代科技外，还引用了不少更为先进的技术：启辰R50的发动机改进了喷油雾化效果，喷油嘴由原先的4孔提升为12孔，以便让燃烧来得更充分更彻底；为了能够让启辰R50能有良好的节油经济性，它还使用了诸如赛车发动机特有的镜面缸体研磨工艺，让这款发动机内部的所有摩擦部位都拥有极低的摩擦系数，较上代发动机的摩擦力整整降低了40%；除此之外，启辰R50的发动机还缩减了火花塞的体积和缸体中的水套厚度，能给发动机带来更好的散热效果。
与这款HR16DE发动机匹配的是一款4档自动变速器，虽说4档自动变速器在如今算不上先进的代表，但是经过重新调配的各档位齿轮比同样能让油耗和动力衔接来得更人性。值得一提的是，这款4档自动变速器还采用了先进的N9齿轮加工流程，控制齿形、齿向在较小的公差范围内，所以带来的啮合噪音也较上代产品有着明显的降低。
底盘方面，启辰R50使用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽说结构较为普通，但是它的整个弹簧与减振器的调校依我看来更偏向于舒适性，高速过弯的车身侧倾和稳定表现却来得稍大，不过对于家用轿车，舒适性还是第一的，启辰R50还是能让大家满意的。
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