对于强调操控的宝马M5（E60）车型而言，E60继承了大马力的传统，M5搭载了一副渗入了F1赛车技术的V10型DOHC引擎（S85B50），拥有4999cc的大排量，最大输出达到507匹。看到这些数据，小编只能说，M5不用来玩的话，真的很可惜。既然要玩，改装就在所难免，M5要“走”好改装的第一步是非常重要的，嗯嗯，是的，加引号的“走”字让聪明的网友看出了猫腻。不论是赛车还是一些高性能的街车都会选择上一些刚性更强而且轻量化的轮圈，更何况是M5呢？选择一款自己的喜好的轮圈，不但能提升自己的个性及品位，如果再升级四个更好的轮胎，还能加强M5的操控极限，这两样性能在制动以及加速之中会充分地体验出来，最近，日本SSR发布了一款EXECUTOR CV02系列轮圈，巧合的是，小编途经Top Racing广州分店，门前停放的M5吸引了小编的注意，小编也兴奋地差点将这款M5的SSR CV01的轮圈误认为是SSR的CV02新款轮圈了。

以下这款是2013年最新款SSR EXECUTOR CV02系列的19寸轮圈，之前小编也写过SSR其他轮圈的介绍，看过之前文章的朋友们应该对SSR的轮圈技术有所了解，半固体熔锻技术是SSR的当家技术，随着技术与制造工艺的革新，铸造轮圈某种程度上是比锻造更有优势的，EXECUTOR CV02系列采用三片式设计，其优点是控制轮圈的成本，而且轮辐可以选择更换，大大提升个性化选择，而一体成型的锻造轮圈在这方面就是差一点了，轮圈的内圈经过HTM（热处理）二次加热，使轮圈的亮度和强度都有所提高。据官方资料表示，经过HTM处理的轮圈可以最大程度控制它的厚度，从而达到轮圈轻量化的要求，SSR使用先进的FLOW FORMING（旋压）技术，使铸造轮圈大幅轻量化，其制造出来的轮圈比铸造轮圈的重量轻，而其刚性仅次于锻造轮圈，性能与锻造轮圈已经相当接近，现场测试了一下19x10J的轮圈重量，对于体重只有55KG的小编，双手提起轮圈，丝毫没有觉得费劲，其重量的确控制得非常不错。另外，各位看到的这款轮圈为CV01的轮圈装车图，其轮圈规格为前19x10J，后19x11J，CV02除了19寸的轮圈，还有20寸的轮圈尺寸以及银色、亮黑、磨损黑三种颜色选择，而且具有非常多的轮圈J值可以选择。

SSR EXECUTOR CV02系列轮圈，尚未撕下蓝色的保护膜。

CV02系列轮辐具有强烈的立体感，通过刚刚的橙色M5，我们可以看到CV01上脚已经相当动感，如果装上CV02又是什么效果呢？大家可以想象一下。

镀金的轮圈盖，细节也相当不错。

由于采用三片式制造，从这个角度看，中间的灰色胶条起到密封作用，防止轮圈漏气。

正品具有品质保证书以及相关说明。

通过旋下六角螺丝，可以更换更加个性化的轮圈条幅盖。

大家不要惊讶，SSR和TANABE是有关系的，在2005年TANABE公司收购了SSR。