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变速箱：7挡DSG干式双离合器变速箱
售价：预计售价与朗逸相同 10.78-16.69万
朗行作为朗逸的两厢版车型，我们早就已经预料到它的外形只会在尾部做文章，所以车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式套娃前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体，长得就像帕萨特；棱角分明的线条也很年轻时尚；进气格栅与“双飞翼”造型头灯相连。
方向盘握感出色，质感也不错，高配版方向盘上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。至于仪表盘，还是那么的简洁有力，看起来并不花哨，反而多了几分优雅。
们从朗行的发动机仓中看到了不一样的发动机罩形状，或者意味着朗行会搭载新的TSI发动机，不过目前暂时没有数据，我们只能等待它发布进一步的消息。而据之前的小道消息称呼，朗行将搭载1.4T和1.6L两种发动机，当然变速箱也会采用大众所熟悉的7挡干式双离合器变速箱。
变速箱：6挡PowerShift干式双离合器变速箱
售价：9.48-12.78万
我们对外观及内饰部分进行简单的温习，翼搏的外观让人一眼难忘，多处六边形造型的出现，散发着概念车般的想象力。我喜欢用“蜘蛛网造型”来识记它的轮毂。而外挂式的后备胎更是为翼搏贴上了小跨界紧凑SUV的标签。C柱后部的隆起细节用来梳理乱流及降噪；后轮外部的小挡板更是体现了翼搏的细节思维。
翼搏的内饰，与嘉年华相近。值得说明的是翼搏的转向比，从方向盘正直位置向两侧打方向，各自仅仅需要1.5圈。城市操作中，灵活性不言而喻。但作为入门级别的小型SUV不可回避的成本控制后带来的仪表盘及门内部区域的覆盖件全部由硬塑材质构成的缺陷。
翼搏的动力单元主推排量为1.5L的发动机，采用双独立式凸轮轴可变正时发动机技术，最大功率81Kw/6045rpm；最大扭矩为140Nm/4500rpm。而翼搏还推出了1.0L排量的Ecoboost GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率92Kw/6000rpm；最大扭170Nm/1500-4500rpm。较强的动力部分配合双离合变速箱，翼搏的确做得不错。
编者总结：在这五款车中只有荣威550采用的是湿式双离合器变速箱，在前面的优缺点中我也讲到，湿式变速箱能更好的散热，并且能够承受更大扭力，这就让我们购车更有信心。
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