如果你是要买车的80后甚至90后

如果你对“机车范儿”情有独钟

如果你注重驾驶乐趣，渴望拥有一台具备中级车配置的小车

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“通用最强小车”爱唯欧三厢版车型于北美车展全球首次亮相。爱唯欧国内上市时，雪佛兰官方同时公布了两厢版和三厢版的价格及配置，但从市场的实际情况看，先期到店的现车以两厢为主。据悉，7月下旬开始，爱唯欧三厢将全面到店，届时爱唯欧两、三厢“变形兄弟”将携手出击小车高端市场。

雪佛兰爱唯欧诞生于通用全球全新小型车平台，基于全球高端小型车打造。它集机车运动风格设计、领先同级车内空间、扎实硬朗操控性能、前沿丰富科技配备、全球五星碰撞实力于一身，将以“全系越级”的实力赋予高端小型车全新内涵和标准。

今天，我们身处红瓦绿树、碧海蓝天的青岛，抢先体验这款机车运动风格的三厢越级性能小车。可以说，作为一款主流高端小车，爱唯欧三厢在驾控乐趣和舒适性两方面充分显示了越级态度。

外型很机车 内饰很变形

相对于国内一些“后天而成”的三厢车型，爱唯欧在研发之初即确立了两、三厢同步设计、同步推向全球的计划。因此，爱唯欧三厢外观一气呵成，整体协调性极强。

正面看，三厢版爱唯欧锋锐盾形双格栅延续了雪佛兰家族式的“大嘴”设计，为发动机提供更好的散热能力。“裸露式”的双炮筒型头灯采用双独立灯罩设计，强烈彰显了“机车风”设计理念，辅以单炮筒前雾灯，使整车前脸造型感极强。侧身“外扩”及“内收”的双腰线从前轮延续至后尾灯，凸显整车肌肉力量感。通过腰线的衔接，三厢爱唯欧行李箱很好的融入到车身整体中；后尾灯为红色炮筒式设计，延续机车风的同时，与头灯形成很好呼应。

爱唯欧三厢的内饰设计与外观相得益彰，力求打造一个富有乐趣的驾驶空间。风格化和品质感是爱唯欧内饰最大的“变形”亮点。

坐入车内放眼看去，机车元素细节随处可见。“飞翼式环抱双座舱”凸显出整车设计的运动本质。机车风格的数字液晶仪表盘，齿轮状硕大的转速表格外醒目，指针的每一次跃动都能满足我们探寻驾驶本质乐趣的渴望。旋叶式空调出风口设计、机械感十足的中控面板、科鲁兹同规格的三幅运动多功能方向盘、整车冰蓝色仪表背光……无一不是为了满足全感官的运动体验。

内饰材质上，爱唯欧运用了大量高品质材质。中控台采用表面压花材料，从质感到做工，细节处理十分到位。值得一提的是，爱唯欧并没有为了漂亮的数据，而在座椅上偷工减料。全车座椅骨架沿用中高级车设计理念，突破性采用同级别独有的一体式高强度骨架设计，加上高密度发泡材料，提供了更强的支撑性与舒适感，体现出爱唯欧超越同级的不凡实力。

独大的越级空间 储物能力不可小觑

三厢版爱唯欧的车身尺寸4399 x 1735 x 1517mm，轴距达到了2525mm，这样的“三围”表现，早已越出了小型车范畴，直指中级车标准。内部尺寸方面，爱唯欧拥有前排1062mm膝部空间和后排961mm头部空间，两项数据均已超越中级车标准，而后排881mm膝部空间亦可接近中级车水平。实际坐进车内，爱唯欧前排正、副驾驶座椅都能提供相对独立的用车空间，后排头部空间足够宽裕，腿部空间在同级别中算得上佼佼者。全尺寸整体式骨架后排座椅用料饱满，舒适感强，对腿部形成很好支撑。即便满载全家出行，爱唯欧也不会令人感到乘坐小型车时的压抑与疲劳，甚至会因为空间和舒适而忘记了它的级别。

作为一款三厢车型，爱唯欧的储物能力同样不可小觑。车内拥有21处灵活储物空间，如前排座椅地图袋、中控面板卡槽、地板中控硬币槽、中控顶部储物格等设计，不但设计感十足，也满足了年轻人日常用车中对琐碎物件的储物需求。458L后备箱空间十分平整，开口很低，方便了货物装运。此外，爱唯欧全系搭配4/6可分拆折叠后排座椅，如需放置大件物品，亦可轻松获得更大容量储物空间。

左脑驾驶乐趣 右脑高效环保

三厢爱唯欧提供1.4L与1.6L两个版本的发动机，前者更偏重城市使用，且拥有优异的燃油经济性。在青岛的城市道路行驶时，这款1.4L发动机在PDA进气控制系统、VGIS可变进气歧管等技术的帮助下，动力输出平稳顺畅，当转速提升至2200r/min后，超过90%的扭矩得以释放，即便遇到上坡，通过合理变换档位，同样能获得充足动力。

相比之下1.6L发动机的重点则在中后段动力输出上。低速行驶时，油门踏板非常轻巧；当车辆需要加速时，进气端提前进气，排气端则协同延迟排气，使得发动机缸体内形成一股涡轮，为车辆提供更好的瞬间加速能力。爱唯欧中高速提速超车时，发动机动力得以完全释放，直接有效地压榨出121马力的最大功率，轻松完成整个再加速过程。

相比同级别大多数车型都只装配了四速自动变速箱，这款六速手自一体变速箱的表现在同级中足以用优秀形容了。城市中堵车慢行时，它保证了柔和、连贯的换挡反应；激烈驾驶时，借助手动模式，可以更直接地控制换挡时机。六速自动变速器紧密的齿比带来的不光是随心的换挡体验，还有更经济的油耗。实际驾驶爱唯欧1.6AT的过程中，发动机全速段转速始终被控制在合理范围之内，车辆100km巡航时，转速仅为2200转，当时速突破140km时，齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间，油耗表现不言而喻。

爱唯欧的底盘调教源自通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心，前悬采用增加中空横向稳定杆的麦弗逊独立结构，后悬为采用V型中空可变截面后扭力梁的半独立结构。行驶中，清晰的路感表明了爱唯欧的运动属性，同级别中唯一全框式副车架的运用，增强了底盘整体刚性，带来优于同级的乘坐舒适性和底盘静音效果。爱唯欧的刹车力度比较直接，随着踏板深度增加制动力相应线性增强，整个制动过程平稳舒适。爱唯欧全系搭配了EPS电子随速助力转向系统，倒车及市区低速行驶时，方向盘十分轻巧，更易于女孩子驾驶；随着速度提升，方向盘逐渐变沉，给人多了几分踏实感。

场地试驾中，我们更好的体验了这款“通用最强小车”的底盘响应。高速过弯过程中，方向盘回馈力度适中，指向清晰，扎实的悬挂令人印象深刻。16寸205mm普利司通泰然者宽胎为爱唯欧带来可靠的抓地力，车身略微失控时，车辆拥有很强的挽回余地，驾驶者可以安心攻克每一道弯心。同级别中，爱唯欧过弯极限表现得很高，全过程车身侧倾幅度均得到有效地控制，乘坐的舒适性也得到相应提高。

科技媲美中级车 全系配置齐越级

爱唯欧的科技配置不但要比同级车高出一筹，甚至和更高级别的中级车相比，也完全不落下风。其中ABS+EBD+CBC、16寸普利司通宽胎、四安全气囊、EVP电子真空助力泵、6喇叭音响等配置，令人眼前一亮。最令人惊喜的是，三厢爱唯欧1.4L中配以上车型配备了中高级车智能配置——OnStar安吉星智能行车伙伴。导航方面，OnStar可识别路名、加油站、药店、酒店等常用点。青岛市区信号山上分布着岔路、小路，是测试导航的良好地段。抛开地图，按下“音控领航按钮”，开着爱唯欧在信号山上下穿梭。全程音控领航省去了看屏幕的环节，避免了驾驶中的“分神”，在诸如山路等复杂路况时尤其适用。OnStar对小路识别率极高，在常规语音导航基础上，每个岔路口前会提前发出“滴滴”两声提醒转弯。至于OnStar另外一大亮点——安全系统，我们不想也不希望测试这部分功能。总之，OnStar可提供碰撞自动求助、被盗车辆定位、紧急救援协助、爱心援助路人等功能。

细数爱唯欧全系配置表不难发现，与许多“打高卖低”的小车不同，爱唯欧基础配置车型同样“越级”。EPS电子随速助力转向、四回路ABS+EBD+CBC、驾驶座六向调节、方向盘四向调节、4/6可分拆折叠后排座椅、大灯高度三级可调、ISOFIX儿童座椅固定装置、15寸轮毂、无骨雨刷、可溃缩踏板和转向柱……这些中级车的配置在爱唯欧低配车型上同样可找到，而算上3000元节能补贴，爱唯欧最低配车型已经进入7万元价格区间。

破局  “越级”是关键

近年来国内高端小车市场有了长足发展，年销量约60万辆，占国内小车市场整体容量的1/3。随着全新车型的不断引入，这一市场整体价格区间已经拓宽至5万元至13万元，其中高端小车这一子细分市场的价格已然与中级车重叠。一款车型能否在这个群雄崛起的年代脱颖而出，“越级”才是关键。

诞生于通用全球全新小型车平台，雪佛兰爱唯欧在设计之初便是基于全球高端小型车打造，拥有优良的操控、安全、静音及科技延展性，可谓血统优良。上市后，有“通用最强小车”之称的雪佛兰爱唯欧，将凭借“高起点的全球平台技术”、“同级最佳内部空间”、“高效动力表现”、“富有竞争力的操控性能”和“媲美中级车的科技配备”，为高端小车市场树立“越级”标准的新高度。随着爱唯欧三厢的上市，国内高端小车市场又将迎来一位实力派高手，破局，在所难免。

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