【网上车市 郑州站讯】珠海。亚洲保时捷卡雷拉杯赛事新人、新西兰车手班博（Earl Bamber）今天迎来个人首场胜利，以令人信服的表现赢得第四回合冠军。他年仅22岁，代表Craft Nexus Racing参赛。在他之后是捷成车队的艾明达（Rodolfo Avila）和百威锦龙车队的董荷斌。12圈的比赛在珠海国际赛车场举行，高潮迭起。

OpenRoad Racing的谢汉耀强势回归，获得B组冠军。领跑积分榜的曼妥思车队车手伯菲特（Egidio Perfetti）获得亚军，Dorr McElrea Racing的陈友贤尽管在第一圈打滑，最后仍以B组第三名完赛。

杆位得主、积分榜领先者马丁（Martin Ragginger）在热身圈时遭遇悬挂故障。受此影响，这位奥鹰车队车手返回维修区并最终从维修区发车，他奋力拼搏，最终第七个冲过终点线。

凭借这场胜利，班博得以和马丁并列积分榜首位。艾明达位列第三，落后12分。伯菲特继续领跑B组积分榜，陈友贤第二，马来西亚车手韩登（Alif Hamdan）第三。

对于自己的首场胜利，班博感到分外开心：“对车队而言，今天十分完美。我们逐渐步入正轨，过去几场比赛对我们而言很有挑战性。上一次，我们离冠军非常近，所以这次夺冠的感觉很美好。我们比较幸运，这也正是我们一直期望的。希望明天也能足够幸运，并一直延续到赛季结束。”

董荷斌在起步时超越了LKM Racing的泽圭太，获得季军，这也是他在2013赛季第一次登上领奖台。他心怀感激，“我起步不错，成功在一号弯从外侧超越泽圭太。在二号弯，我们齐头并进，到了三号弯我就领先了。在发夹弯，我很幸运，之后的比赛就很顺畅了。今天有很多百威的嘉宾在现场观看比赛，我很开心取得这个结果。在前两站比赛里，赛车的表现一直不能如我所愿，这场比赛，我的机会来了。非常感谢麦庆德先生和Arrows Racing，使用了新的设备，效果显著。”

因故没有参加上海站第三和第四回合的谢汉耀，很高兴重回比赛就成功登上领奖台最高处。“去年我没有拿到过冠军，不过今天的比赛对我来说不算太有挑战——我成功避免了跟人发生碰撞。”谢汉耀表示，“我的主要挑战来自于我身后，所以我希望能够控制自己的比赛节奏。在最后几圈，我放松下来，确保自己不要犯错。”

红灯熄灭，班博首先进入一号弯，艾明达紧追不舍。董荷斌和泽圭太并肩进入二号弯，最终，董荷斌成功领先。不过，Modena Motorsports的申威未能发车，引发安全车出动。陈友贤意外赶上，在安全车之后打滑，不过得以继续比赛。 

第一圈过后，班博、艾明达和董荷斌位列前三，在他们之后是卫冕冠军、PICC追星车队的亚历山大（Alexandre Imperatori），永达东方车队的班杰明（Benjamin Rouget），建发车队的张志强，泽圭太掉到第七名，之后是谢汉耀。

比赛重开后的第一圈，百得利车队的王建伟冲出赛道重重撞上护墙，引发安全车第二次出动。班博的领先优势因此缩小，艾明达奋力追赶。B组中，谢汉耀继续领先，伯菲特第二，赛事新人韩登稳守第三位。

安全车回去之后，艾明达对班博施加压力，但是冷静沉着的新西兰车手丝毫不受影响。

亚历山大在第六圈遇上燃油泵故障而退赛。泽圭太拉近与张志强的距离，并在那一圈完成超越，随后又对班杰明发动攻势。在他们之后，锦龙车队的黎智聪超越了谢汉耀。韩登则在比赛尾段打滑，原本表现不错，最后功亏一篑。

就在大家即将冲线时，泽圭太把握时机迅速超越班杰明，上升至第四，但来不及再进一步登上领奖台。

前方车手的较量非常激烈，安全车出动给了艾明达接近班博的机会。最后一圈冠军之争仍然在继续。这位澳门车手全力以赴，把赛车发挥至极限，做出最快圈速，但在12圈的奋战后，轮胎不可避免受到磨损，于是他放慢速度，稳守亚军。

艾明达表示：“我真的认为‘机会到了’，所以加快速度。虽然班博有三四个弯都减速了，但还是不足以让我完成超越。”

2013年亚洲保时捷卡雷拉杯第五回合将在总长4.3公里的珠海国际赛车场举行，共12圈。从杆位发车的马丁与同样在第一排发车的班博将为车迷带来一场精彩刺激的比赛。

2013亚洲保时捷卡雷拉杯

第四回合成绩

非常规车手

最快圈速：艾明达/捷成车队/ 1:38.002/第九圈/136.103kph

第四回合后积分

总积分

B组积分

2013亚洲保时捷卡雷拉杯

暂定赛历

亚洲保时捷卡雷拉杯2013

合作伙伴

亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系，双方在研发方面紧密合作，如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴，每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎，米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议，继续米其林和亚洲

保时捷卡雷拉杯的伙伴关系，彼此合作亲密无间。亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司（Motorsport Asia Limited） 筹办。

保时捷911 GT3 Cup

目前赛事采用的保时捷911 GT3 Cup在2010年登场，较老款性能更强、更宽、更快，是全球最畅销的赛车。赛车首次以轻盈的公路版911 GT3 RS跑车为蓝本，车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果，前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升，尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑车设定，位置较以前更高。

赛车与量产型911 GT3 RS采用同一款发动机，容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力，较以前多出30 匹。

排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

车尾较公路版车型加宽44毫米，可容下更大的轮胎。前轴采用9.5 J x 18的轻合金三件式轮圈，后轴也 同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈。

前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节，能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。