【网上车市绍兴站讯】谁是跨界SUV中的“高”“富”“帅”？伴随马自达“创驰蓝天”技术的横空出世及首款先锋车型CX-5的迅猛来袭，跨界SUV又多了一个强劲竞争者。眼下，距离CX-5在长安马自达工厂国产上市的时间愈近，“创驰蓝天”技术的诸多玄机与CX-5一起成为车迷的关注热点，现在，就让我们来一一详细介绍一下。

高效节能、高效动力与高安全性

“创驰蓝天”是一系列革新先进汽车技术的集大成者。以油价与环保意识高涨为首要课题，马自达选择了以提升内燃机、传动系统的效率，以及减轻车重、提升驾驶乐趣两大方向来进行变革，并“从零开始”对汽车的引擎、变速箱、底盘及车体进行全面设计革新，从而全面提升了新一代车辆的高效节能性、高效动力性与高安全性。

根据中国消费者对澎湃动力的喜好，即将于下半年国产上市的CX-5车型除2.0L发动机之外，还将引入2.5L发动机，动力更加充沛。CX-5搭载的2.5L“创驰蓝天”汽油发动机引擎，其最大特色在于采用13:1的超高压缩比，通过高压缩比来加强引擎爆发力，提升动力输出。发动机压缩比越高，发动机气缸内的压力就越大，空燃混合气的温度就越高，混合也越充分，燃烧效率就更高。但是过高的压力和温度也有可能导致空燃混合气提前点燃，导致所谓的“爆震”现象发生。

针对高压缩比带来的“爆震”现象，“创驰蓝天”汽油发动机引擎通过4-2-1排气岐管设计，有效减少了高热废气被挤回燃烧室内的现象，进而降低缸内温度，有效避免爆震问题。此外，“创驰蓝天”汽油发动机引擎采用了6孔直喷设计，6孔式直喷油嘴将油气更均匀地散布在燃烧室内，增进燃烧效率，再加上Dual S-VT 进排气双可变汽门正时系统的助力，让这具2.5升自然进气引擎最大可输出138千瓦功率、250牛米扭矩。

马自达工程师为了让“创驰蓝天”汽油发动机引擎拥有更好的燃油效益，在引擎内部机件表面施以特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使引擎重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，从而引擎动力得以更有效输出。为了强化在拥堵跨界道路下动力输出的实用性，“创驰蓝天”汽油发动机引擎的低转速扭矩比过去提升15%，更有利于上班族高峰期走走停停的用车实际。

目前，“创驰蓝天”技术技术已被证明拥有世界顶级水准的碰撞安全性能。在2012年6月由EURO-NCAP在全新评价机制下进行的碰撞测试中，CX-5获得了最高级别的五星评价；在此之前，在美国高速公路安全保险协会的安全碰撞测试中，CX-5已获得“2012最佳安全性能奖”的最高评价。

丰富技术内涵与操控乐趣

“创驰蓝天”技术的难能可贵之处在于，它不仅对核心引擎进行了颠覆性的革新，还对涉及到汽车制造技术的所有层面都进行了全面升级，可谓具有“丰富的技术内涵”，也因此获得了全球业界的高度评价。继“创驰蓝天”汽油发动机引擎入选2012年美国著名的“沃德全球十佳发动机”后，在2013华盛顿车展上，“创驰蓝天”技术又被评选为“2013绿色汽车科技奖”，评委表示：马自达“创驰蓝天”技术的全套应用对于汽车性能的总体优化，对发动机、变速器、底盘和车身及其他大小部件的整体性能提升均发挥了重要作用。

变速器同样是“创驰蓝天”技术的革新重点。相较于DCT双离合器变速器和CVT无极变速器，搭载在CX-5上的“创驰蓝天”6速手自一体变速器依然采用了传统AT自动变速器结构，也就是通过液力变矩器来传导动力。此种设计过去最为人所诟病的就是由于输入轴和输出轴之间为非刚性连接，通过液体传导动力，传输动力时损耗过多，造成引擎动力无法有效输出，从而导致加速感不直接及耗油大等问题。

在车体部分，“创驰蓝天”车身的开发宗旨在于提升刚性、降低重量并保持高安全水平，为达到这一目标，新一代车身60%都采用高刚性材料打造，比过去的40%再度提升。底盘部分，“创驰蓝天”底盘则主要着重于舒适性及行驶稳定性的提升，CX-5的底盘为前麦佛逊、后多连杆结构，马自达工程师特别加大主销后倾角角度，此举可加强车辆直行稳定性；后悬架部分的几何结构也经过特别调校，可减少行进间后轴的摇摆率，增添驾驶稳定度；同时，后悬架连杆支点位置向上提高43mm，可化解行驶在不良路面产生的弹跳感，提升行路舒适性。