【网上车市九江站讯】3.15前夕，杭州举办了一场特别的“问题车展”，很多大家心目中的“好车”遭到集中曝光，引发了人们对于什么才是真正好车的反思。

好还是不好，是主观的判断，也是相对的判断。比如，一辆F1赛车，技术当然先进，动力当然强劲，但是如果用以日常驾驶，就是一个很差的产品，因为它太娇嫩。通过两届“问题车展”，许多人已经认识到，对于家用车来说，可靠性才是真正好车的第一要素。

大家都想买一辆好车，但“什么样的车才是你真正想买的车?”有的人答：“好看、好开、好用的车”，也有的人答：“省心、省事、省油的车”，还有人答：“品牌好，服务好，小毛病少，能体现身份的车”……

在我国，“好看”的车更多与“大气”、“均衡”、“稳重”等气质相关。只要稍微留意下中高级车销量的排行榜，你就会发现前三位都是那些被认为是外观低调的车，这其中，凯美瑞也高居其列。

车终归是拿来开的，因而，是不是好开也是一个重要的好车评判标准。在消费者现实的用车生活中，无论是商务还是家用，轻松、可靠、舒适、节油永远是好开的主旋律。在这个基础之上，再来提供一些良好的操控感那就再好不过了。比如全新第七代凯美瑞，是日系车风格的一种发扬，传承了日系车舒适可靠的特点，同时又吸取了欧洲车操控方面的优点。这种兼容并蓄也是凯美瑞在美国连续11年保持销售冠军的原因。

　在美国，当在消费者心目中最有影响的《消费者报告》把2012年度“最佳家用轿车”大奖授予混合动力凯美瑞的时候，也同样引发了好车标准的大讨论。和许多所谓的专业汽车杂志不同，《消费者报告》坚持真正的消费者立场，在他们的评价体系里，可靠性、燃油经济性比所谓的驾驶乐趣重要得多。

自诞生之日就以“一辆汽车的本质”为出发点的凯美瑞，一直最强调的就是可靠性和燃油经济性这两点。正是基于这种“汽车本质观”，丰田凯美瑞才能缔造汽车历史上一个又一个奇迹。而在国内中高级车市场上，创造100万辆累积销量最短时间纪录的，不是别家，正是凯美瑞，也就理所当然。

好车是怎样炼成的?

笔者在采访广汽丰田执行副总经理冯兴亚时，就此问题与他进行了探讨。

(1)品质标准：实现“零缺陷”

“为什么是凯美瑞?除了品牌领导力和产品本身，我觉得最重要的就是品质和服务。”冯兴亚说，“凯美瑞的品质领先性，尤其是低故障率已经成为一个口碑。

“工厂建设是品质保证的关键。广汽丰田现在是丰田全球最先进的工厂，广丰二线已经达到产品‘零缺陷’的最高标准，大幅超越全球平均水平。”冯兴亚表示，“以同样的价格享受更高的品质，这就是凯美瑞带给消费者的核心价值。”

(2)产品标准：体现“汽车的本质”

20世纪七十年代末，TOYOTA顺应国际市场节约能源的浪潮，开始研发一款“前轮驱动”(FF)型高级轿车。由总工程师Noboru Matsumoto带领的研发队伍，集结TOYOTA所有的先进技术，以“一辆汽车的本质”为出发点，进行了全新的开发研究。这个项目的成果就是1983年在美国诞生的第一代CAMRY。

秉承凯美瑞5年一换代、不断超越自我的传统，2011年，第七代凯美瑞隆重上市，采用了全新动力总成，具有出色的动力性和燃油经济性，设计上融入了消费者所追求的时尚、动感元素。再加上底盘一体化的平整设计，令第七代凯美瑞在经济性、燃油经济性和驾乘平稳性方面都达到了完美突破。进一步凸显了凯美瑞好看、好开、好用的特点。

（3)服务标准：落实“尊贵、贴心”的承诺

对于消费者来说，仅有好的产品本身，还称不上是一款好车，必须还要有好的服务。

2010年，广汽丰田推出了“心悦服务品牌”，强化“尊贵、贴心”的渠道理念，全面提升服务水平。广汽丰田的服务不是玩虚的概念，一次性修复体系、最快30分钟快速保养、预约0等待、100%纯正零部件、工时及零部件价格透明等，每一项服务承诺都是实实在在的。

此外，广汽丰田的服务令对手无法超越的原因之一，是他们拥有一个法宝——e-CRB系统。这是一个智能化渐进改善的顾客关系构筑系统，冯兴亚说，“这套系统的一大特点就是具有巨大的包容性，可以不断进行改善，根据企业发展情况和顾客的需求求变化进行创新。”

(4)技术标准：拉升行业新高度

在竞争对手正对凯美瑞的可靠性望而兴叹的时候，丰田又将领先的混合动力技术搭载到凯美瑞上，让刚刚看到有望在燃效方面缩小和凯美瑞差距的对手，重又陷入绝望。第七代凯美瑞混合动力版，综合功率151千瓦，动力输出超过一般3.0升排量车型，可是综合百公里油耗只有5.3升!真实油耗比一款1.4升级的小车还低!

“混合动力凯美瑞是中高级车市场的顶级车型，”冯兴亚说道，“豪华车的动力和配置，中高级车市场的价格，却只有小型车的油耗水平!此外，混合动力这一领先科技将是重新唤起品牌领导力的撒手锏。