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大约两年以前，沃尔沃就开始对飞轮动能回收系统（KERS）进行测试。值得一提的是他们针对的并非赛车，而是量产车。
知识普及：关于KERS你需要了解
KERS是动能回收系统（Kinetic Energy Recovery Systems）的缩写。该系统能够通过某种技术手段将车身制动能量储存起来，并在加速过程中作为辅助动力瞬间释放。至于它的应用，大家比较熟悉的就是在F1上使用。国际汽联赛车可以使用最多可传输80马力的回收系统，并在赛道的某些特定直线位置使用。当然，现在KERS已经不在使用在F1赛事中。
KERS可以分为两种类型，电池-电机动能系统和飞轮（机械动能）回收系统。通俗地将，电池-电机动能系统是通过将车身动能转化为电能储存，而飞轮回收系统则是不进行能量转化直接储存，其表现方式就是让新加入的飞轮组持续旋转。沃尔沃使用的就是飞轮回收系统。
沃尔沃飞轮动能回收系统结构
来自车身的动能被储存在飞轮模块中（以飞轮旋转的方式），需要释放时，其通过CVT变速模块将能量传递至后桥直接驱动车轮。根据官方测试的结果表明，使用了该技术的四缸涡轮增压发动机可以达到6缸涡轮增压发动机的水平，同时相比六缸涡轮增压发动机减少25%的油耗。据官方介绍，目前沃尔沃已经完成了对该系统的测试，并将进一步将技术转化为生产，从目前形势推断将很有可以在S60车型上展开。
编辑点评：凡事都有两面性，节能的同时随之而来的是机械式系统的飞轮并不能持续旋转，也就是说能量并不能一直被储存。另外，这套系统也会给车辆增重不少。
