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斯巴鲁XV车身尺寸为4450mm/1780mm/1615mm，在车身尺寸方面要比国内在售的现款翼豹要大，宽度与森林人相同，高度与傲虎保持了一致。轴距也比现款翼豹长出20mm达到了2635mm。斯巴鲁XV的离地间隙非常高，达到了220mm，这几乎与纯正的越野车达到了同一个级别，大部分城市SUV甚至是自家的森林人以及傲虎都不及这个高度，由此可见斯巴鲁XV的通过性非同一般。
变速箱方面，斯巴鲁XV上装配了已在2012款傲虎上率先应用的Lineartronic无级变速箱。此款变速箱可以模拟出6个前进挡位，在平顺性以及反映速度方面均有不错的表现，驾驶者还可以通过拨片迅速切换模拟出来的挡位。
LineartronicCVT变速箱的表现比较抢眼，平顺性自然是没的说，这也是所有CVT变速箱的一大特点。在你深踩油门或者油门到底的时候，它会迅速的提高转速以配合你急加速的需求。在手动模式下，虽然它的换挡速度不及DSG那般迅速，但是档位间的切换还是会令人非常满意，转速的提升与挡位的下降基本上同步完成，没有明显的延时。
斯巴鲁XV采用了前麦佛逊后双叉横臂的悬架搭配方式，底盘被调校得并过多得向舒适性妥协，整体表现得非常有韧性，对车身重心转移支撑得非常到位。在经过碎石路面时，悬挂可以吸收一部分不平，车身被架高后，通过坡度较大的减速带时不用刻意的去减速，但是较长的悬挂行程会令车轮出现过多的弹跳，不过斯巴鲁出色的底盘不会让你感觉到有任何的不稳定。
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