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蓄势待发的赛场新秀 标致RCZ赛车全解析

2013-04-24 10:07:51 来源:网上车市深圳站    作者:胡马东   编辑:左菲   

网上车市深圳站讯】沥青路面上的标致RCZ赛车蓄势待发,正准备步入赛道!它配备18寸轮毂和250匹马力发动机。该款赛车版RCZ以标致品牌旗下的同名双门跑车为基础开发,并在2012年勒芒,纽博格林等著名赛道上都取得了良好成绩。。RCZ受益于标致跑车30多年来累积的深厚赛车经验,在同等价位下,RCZ的品质与性能无可匹敌。赛车版像普通版一样,肯定会出现在“高档车”阵营,因为它特性鲜明的造型、精细设计的驾驶舱和世代传承的机械技术。

蓄势待发的赛场新秀 标致RCZ赛车全解析

标致RCZ赛车版的客户对象是赛车爱好者与驾驶者,既包括能利用汽车数据记录设备对配置做精细调整的赛场老手,也包括乐于享受1.6THP发动机澎湃动力所带来愉悦驾驶体验的跑车绅士。在体验过标致RCZ赛车版后,操控者无不为其扎实的底盘、踏板换挡杆和强大制动器的精准细致所折服。

蓄势待发的赛场新秀 标致RCZ赛车全解析

概念:融合标致赛车的精湛技艺

对于标致公司而言,为轿车竞赛制造“高档”的赛车是项新事业,它起始于RCZ的发布。这款车型精雕细刻的革新造型和1.6THP发动机共同为开发高端赛车版打下了坚实的根基。

为确保与量产版的连贯性,标致RCZ赛车从发动机盖、双气泡式车顶线条到增进运动风格的抛光铝制拱形结构,都保留了原有造型特色。另外,赛车版的定制特色,比如可调节的尾翼、外后视镜和驾驶舱冷却车顶风口,也使它卓然出众。

标致RCZ赛车的工程工作开始于2010年,同年8月在萨托里首次试车。为了优化性能并且提高可靠性,RCZ赛车经过密集的研发和测试程序之后的2012年初才在赛场上首次亮相,这些程序包括风洞测试,并在七种不同赛车道的行驶等。实际上,标致RCZ赛车在不同路况的赛道上的里程数已经超过8000公里,包括法国第戎的磨料沥青路面、瓦尔德维埃纳要求高超技能的急转弯、西班牙纳瓦拉赛道,而各位试驾人员也具有互补的驾驶风格。

驾驶舱: 精心呵护驾驶者

标致RCZ赛车除具备各项技术特色外,对驾驶者也照顾备至。采用6点式安全带与HANS®相容的凹背座椅固定,驾驶员可以轻松使用中控台,那里集中着各种控制装置和后制动器压力调节器。同时,清晰易读的彩色屏幕显示精确高效驾驶所需的各项信息。

赛道上给人留下深刻第一印象的是这款车的线性加速度,250马力的1.6THP发动机予以了充分保障,它的峰值扭矩达到290Nm。在低转速情况下可以达到非常高的扭矩,从而在最密集的弯道实现强劲的再次加速。

利用安装于方向盘的换挡拨片,可以超快捷地切换档位,电子换挡杆控制系统则保证了驾驶者无需使用离合器。

标致RCZ赛车的转弯性能十分出色,这源于这款车精准调教的底盘和高效可靠的驾驶操控。没有了随动系统,驾驶者可从其直径355毫米前盘片和六活塞制动盘中充分受益。

积极热情的赛车手和绅士驾驶者都能体会到熟悉标致RCZ赛车是多么易如反掌,标致RCZ赛车提供了充分的配置,适合一切驾驶风格。

精细设计的技术包

标致RCZ赛车以量产版为基础,它配备单体横造车身外壳和焊接防滚架,提高了驾驶者安全性,增强了底盘坚固性。发动机盖下是一部调教过的1.6THP发动机,采用优化过的进气系统,新式涡轮增压器、特殊控制杆和活塞。它通过为赛事开发的六速连续变速箱推动。悬架部分基本继承量产版,而减震器由标致跑车团队特别打造。混合使用生产部件和特殊的竞赛部件,除控制了行驶成本外,也确保了性能与可靠性的良好平衡。

发动机、变速箱和电子管理

横向安装的四缸1.6升EP6CDTm块采用特制的赛事活塞和控制杆。曲轴、飞轮、凸轮轴和阀门等其它部件,同气缸盖和节流蝶阀一样为标准件。空气通过格栅中心的勺形结构进入特制风箱,而Borg Warner涡轮增压器由安装在定制水散热器上方的独创中间冷却器冷却。生产排气歧管用直径70毫米的管线进行了延长,旨在获得更佳的发动机倾斜度。发动机装入汽车之前都要试运转,密封起来,并经过实验室测试。

Sadev开发的六速连续变速箱装有防滑差速器。方向盘上安装的两个换挡拨片激活液压变速杆,可以极为快捷地切换档位,同时保持出色的稳定性。

电子管理系统使用Magneti-Marelli SRT装置,随配一套底盘和发动机数据记录系统。特别的接线器由中央控制台安装的动力箱控制,动力箱集中了所有控制装置。标致RCZ赛车都配有Wintax数据分析软件。

底盘、悬架和行驶系统

隔音装置均被拆除,钢制单体横造车身外壳配有焊接防滚架,与上悬架装置相连,提高了驾驶者的安全性,增强了底盘的坚固性。外壳本身也做了改进,可以容纳三个速升千斤顶和可调节的尾翼锥筒。

配有防滚杠的MacPherson型前吊架装置主要以量产版的零部件为基础,而标致赛车团队开发的减震器可以进行各种调节(底盘高度、外倾角、前轮前束)。原来的转向齿条做了改进,配有动力转向装置。在后部,原来的拖曳臂与活动梁相连,而弹簧/减震器组装件也针对赛车特制。

底盘减重措施使得标致RCZ赛车自重仅为1070千克,相比同款车的量产版轻了250千克。

安全保障

标致RCZ赛车耐用、精准、高性能的制动系统是提高该车活动安全性的最主要因素,而不配随动装置则有利于从踏板获得更加准确一致的反馈。开口的355mmx28mm前盘片配备六活塞制动盘,而实心的290mmx12mm后盘片与量产版RCZ的配置相同。借助比例阀,可以对前/后制动器偏向进行调节,比例阀作用于后制动器,防止了猛烈制动时车轮抱死。

除了量产版特色的缓冲区结构外,标致RCZ赛车还配有赛道竞赛要求的必要被动式安全设备,包括一个多点焊接防滚架、一个HANS®相容的凹背座椅、一条六点式安全带,一个灭火器和一个蓄电池切断开关。网上车市深圳站

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