一年一度的远通五一车展马上就要开始了，在以往的车展上总是有“新面孔”出现，各种新鲜上市的车型受到大家的广泛关注，成为日后车市中的主流。4月28日，远通福华福特将会携旗下翼虎、翼搏、福克斯ST、新嘉年华、探险者等新车亮相五一车展，为您展现福特汽车的卓越品质。

全新福特翼虎配置的同级领先的防侧翻稳定控制系统，可有效监控车辆的行驶状况，在出现侧翻威胁时自动产生离心力避免侧翻，保障车辆人员安全。而车道保持辅助系统则可以通过摄像头监控车辆是否无意识偏离车道，在发生潜在威胁时，以震动方向盘和仪表提示的方式为驾驶员提出警告，同时在必要时提供辅助操控干预，减少由于疲劳驾驶可能带来的安全隐患。

在动力性能方面，新福特翼虎用更智慧的改变延续了百年福特的传统优势。它将传统的自然吸气动力系统，全部换装为拥有燃油直喷、涡轮增压及双独立可变气门正时技术(Ti-VCT)的 EcoBoost发动机，其中，2.0升EcoBoost四缸发动机最大输出功率达178千瓦，最大扭矩为350牛·米，其扭矩输出甚至超越同级车型所搭载的直列六缸发动机。在保障强劲动力性能的同时，燃油经济性也大幅提高，大大的减少了消费者的用车成本。

为进一步提高SUV车型的操控性，新福特翼虎装备了一系列领先同级的智能配置。智能四驱系统让全新福特翼虎可以在正常路况与恶劣路况中自动调整两轮与四轮驱动，使驾驶者更精准的向着目标前进。全新弯道扭力智能分配系统通过在转弯时对扭力的智能分配，增强车辆在转弯时的制动力，让用户在驾驶中享受更多操控乐趣。而在满足精准转向的用户需求时，电子转向系统可以在行驶过程中减少颠簸对转向产生的干扰，同时在需要时提供动力辅助，改善车辆的转向性能。

在动力系统上，全新福特翼搏采用了两种不同排量的发动机。1.0升 Ecoboost® GTDi发动机，曾荣获2012年“国际年度发动机”大奖，其体积小巧，可以摆放在一张A4大小的纸上。别看它体积小，动力性能却丝毫不逊色，其所输出的动力和性能可以同传统的1.6L自然吸气发动机相匹敌。EcoBoost发动机结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT)等三大核心技术，在节省燃油的同时提升了单位油耗的续航里程，油耗较体积更大的常规发动机减少多达20%，仅为5.7升/百公里。

另外一款 1.5L Ti-VCT发动机，采用了双独立凸轮轴可变正时系统(Ti-VCT)技术，可对气门迭开角（发动机进气阀与排气阀同时开启的时间窗口）实现精度的、连续可变控制。通过连续调整气门迭开角，发动机可根据需要进行优化运行，以实现最大的燃油经济性或动力输出。手动挡和自动挡综合工况油耗则分别低至6.3升/百公里和6.5升/百公里

全新福特翼搏底盘配备的电子助力转向系统（EPAS），可以根据汽车的行驶速度和方向盘手力来控制电子转向助力，这不但提高了车辆的操控性，使得驾驶更有乐趣，还能使油耗降低3%。除此之外，其配备的低滚阻轮胎也减少了动力的浪费，额外节约了2%的油耗。

新嘉年华在外观上面的最大变化就是采用了福特新的家族化前脸设计，前脸换装了应用在全新Fusion上的大嘴进气格栅，另外头灯还配有日间行驶灯和LED技术。而相较现款车型，新嘉年华的车身侧面，及尾部设计变化并不明显，只是尾灯内部灯组有所调整。内饰方面，新嘉年华装配可实现语音操控的福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统；变速箱面板挡板部分明显与现款车型换挡滑槽不同；中控台上出现了无钥匙启动系统等。动力方面，新款嘉年华搭载了一台1.0升EcoBoost直喷涡轮增压发动机，最大功率输出为120马力，峰值扭矩为170N·m。传动方面匹配新福克斯上的6速Powershift双离合变速箱。

福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场，将强大的SUV性能与精良的品质合二为一。福特探险者搭载了3.5升V6发动机，可以输出最大功率216千瓦（290马力），最大扭矩345 牛·米，而Ti-VCT技术提升了燃油经济性和动力，减少尾气排放。福特探险者的"路况实时管理系统"（Terrain Management System）取代了传统SUV的分动器构造，新的系统更加形象化，便于驾驶者进行判断。福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴：除了可见的内饰之间的缝隙非常小外，还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。此外，在安全方面，福特探险者除了配备有正面、侧面和帘式安全气囊，还采用全新的安全创新——世界上首个后排气囊式安全带，特有的后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动。在便捷设备与连接技术方面，福特探险者拥有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与 MyFord Touch车载多媒体互动系统，自动泊车辅助系统，BLIS盲点信息系统等，为消费者提供最出色的SUV性能。

2013款福克斯ST的造型可以用夸张来形容，相比普通版本的福克斯，其进气格栅尺寸增加，运动化的侧裙边以及车顶扰流板进一步增强了其运动特性。福克斯ST的进气格栅采用一体化设计，红色的ST标志位于格栅右下方，这种黑红色的配合显得相当出彩。

福克斯ST整车长宽高分别为4 362 mm、1 823 mm、1 484 mm，轴距2 648 mm，与普通版福克斯有着极细微的差距，离地间隙则下降了10 mm，前雾灯位置更贴近地面，配合蜂窝状进气格栅右下方镶嵌的红色“ST”标识，尾部的中置双出排气管，大尺寸运动轮毂下若隐若现的红色制动卡钳，车尾顶部的大型运动尾翼以及车身四周的包围，种种变化表明这辆福克斯绝非善类，它会让你在熟悉当中产生一种莫名的兴奋。

比起激进的外观，福克斯ST的内饰则要保守许多，基本保留了普通版的设计元素，仅是在配色与一些细节中下了点功夫。方向盘底部的ST标识依然延续第二代ST的风格，中控台上方的三组仪表和视觉效果更强的金属质感换挡杆都是新ST的专属特征。当然，这些专属特征只是给我们带来了一些感官上的愉悦，反倒是精致的做工赢得了我们更多的赞美之词——来自于德国萨尔路易工厂的制造水准果然不凡。车内配有的RECARO赛车座椅是点睛之笔，该座椅不仅为车内增加了“战斗”气息，还能够为乘员提供超强的包裹性。同时，为了与四种车身颜色相呼应，RECARO赛车座椅还有黑蓝、黑黄和黑灰供消费者选择。