如果用中国的美食对车进行分类，那么那些几百万上千万的超跑和豪华轿车就是血燕熊掌，富有营养但极少有人能够品尝，而几十万的是山珍海味，同样价格不菲，不是随便就能吃的，而十几万的算是高档自助吧，狠狠心咬咬牙也能吃，而那些5万左右的车型就算是家常菜了，价格低廉，虽然看起来不那么华丽，但却是踏踏实实过日子的东西。新赛欧就应该是最后一类，5万左右的价格开始像自主品牌靠拢，而由于成本原因，自然也不能对这样一款小车在设计上和细节的修饰方面有过多的追求，不过好在赛欧还是一款看着很舒服的产品，同时也保持着雪佛兰的家族特征。

新赛欧的前脸使用了盾型进气格栅，中间镶嵌有大尺寸的金领结车标，这些都是雪佛兰的家族特征。保险杠两侧向外突出，让赛欧既显得运动也增加了力量感。

作为一款小车，由于自身尺寸原因，造成三厢造型还要兼顾车内空间有点难度，短小的车尾如何与车身融洽的衔接是最大难题。从车身比例上看，新赛欧算是很好的解决了这个问题，尾部虽然短小，但C柱的过渡非常自然，不会给人一种生搬硬套的感觉。

正面看车尾，新赛欧给人一种紧致并充满力量感的效果，硬朗的三条横线将尾部的功能进行了划分，除此之外再无其他修饰，连尾灯也是那样的朴实无华。

过硬的产品品质是新赛欧海外热销的根本原因。“小车大体系”，新赛欧体现了上海通用在本土研发及小车制造方面的实力。在研发制造过程中，新赛欧按照通用全球标准，其95%的零部件来自通用汽车全球体系，生产流程严格遵循上海通用的制造工艺和质量管理体系。34项核心技术专利、近10万公里强化路试、超过34车次的整车碰撞测试以及107道高标准油漆工艺……这一系列实实在在的技术数据，都成为新赛欧小车大品质的最好注解。在最近两年的JD. Power 中国汽车魅力指数报告中，新赛欧无一例外地荣获细分市场魅力指数冠军车型。

在国内市场，新赛欧同样表现突出，拥有超过50万个车主家庭，并凭借国际品质、实用空间与安全性能赢得了消费者的口碑。此外，作为国内同价位唯一一款合资品牌的经济型家轿，新赛欧的成本尤其亲民，14款在售车型起步价5.68万元，且油耗经济，使用保养成本每月仅需几百元。如今，日渐稳定成熟的新赛欧已进入市场潜力和口碑的深入爆发期，尤其在三、四线城市的市场份额持续增长。“全民理想家轿”新赛欧的幸福之路正在越走越宽。