这里有个小建议：如果能将TCS和ESC的开关设定成按住延时5秒后关闭的话就好了，因为大多数驾驶员为了安全驾驶都不会主动去关闭这些功能，采用延时关闭按钮的话就会减少因误操作而关闭这些功能的几率。

HAS坡起辅助系统算是一个非常贴心的驾驶辅助功能，在试驾过程中，我们找到一座小拱桥准备试试它的效果。在坡起时松开刹车踏板之后车身还能在斜坡上自动静止2秒不下滑，驾驶者能在这2秒内轻松完成挂入1挡的起步动作，跟在平地起步一样从容。HAS其实是HBA紧急制动辅助系统的一个衍生功能，有了它的存在，大大降低了驾驶手动挡车辆在坡道上起步的难度，特别是对于大多数碰到手动挡就皱眉头的女性驾驶员来说。

瑞风S5新锐版的动力总成

对于发动机的判断在我的试驾过程中得到了验证，瑞风S5新锐版装备的这台型号为HFC4GA5.1D的1.8T涡轮增压发动机的输出相当线性，涡轮介入时的突兀感轻微，除了有助于提升舒适性外，也让用油门控制车速的操作更为从容。

涡轮真正的发力点在3000rpm左右，所以急加速超车时，您大可以通过降挡让转速超过这一数值，干脆利落的完成超越。从3000rpm往上动力便源源不断的持续喷涌而出，在大约5600rpm时发动机便进入了断油保护状态。日常驾驶时我建议您保持2500rpm换挡的节奏，这样瑞风S5既可以流畅的行驶，而且也不浪费燃油，如果您喜欢安逸的驾驶风格，那么在2000rpm换挡是不错的选择。

这台6前速的手动变速箱，对于日常驾驶中的节油也有很大的帮助，如果你在80km/h的巡航时挂入6挡，那么此时的发动机转速仅为1500rpm，在时速120km/h的时候发动机的转速为2300rpm。

瑞风S5新锐版的底盘及操控

对于为什么要在护板上留出一个开口，我想除了一方面有利于发动机舱散热外，更主要的是防止高温的排气管将塑胶的底盘护板烤化吧。

瑞风S5新锐版驾驶起来感觉底盘比较扎实，没有一丝松散的感觉，这大大超越了我对一款10万元级别SUV的预期，同时，瑞风S5的悬架设定比较偏向硬朗，日常驾驶中，如果路面的起伏程度比较大，则舒适性会稍受影响，厂家表示在新的一批车中会对悬架的调校进行相应的调整。

总结：在此次试驾中，对瑞风S5新锐版的整体表现是满意的。在我们拍摄照片的过程中有不少市民上前观看这部车，特别是试驾回程的路上等红绿灯时，一位奥迪A6L的车主透过车窗询问我关于瑞风S5的信息，显然这款车从外形上就已经吸引了不少关注。此外，它还拥有运转平顺且输出充沛的动力总成，较宽敞的内部空间和做工不错的内饰，以及诸多辅助驾驶和主动安全装备，这些都可以让您在驾驶过程中体验到更加简单、更加愉悦的驾驭感受。

　面对瑞风S5的不足，首先他的设计者展示出了一个面对、接受并改进的态度，这一点是值得肯定的，我们也希望能够在日后的产品中把这些改进落到实处，让更多的购车人受益。参加网上车市杀价团的车友请加入邯郸长安轿车团购群：295992785，网上车市网友电话或通过下方车市杀价团报名均可享受最低团购优惠价格。

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