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【网上车市东营汽车资讯】带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前，变脸消除了我们的审美疲劳，但没变的性能已然落伍。这样的世嘉，还能否再次打动人心？本站编辑带您亲身体验一把新款世嘉带给我们的全新感受。
外观——变脸很成功
个人认为，新世嘉“变脸”很成功。虽然老前脸已经看了多年，但新世嘉并没有给我第一眼看上去“很不适应”的感觉。更加凶狠的大灯和大气的格栅配上雪铁龙的新“双人”LOGO，将整车气质提升了一个档次。
新世嘉的大灯越看越帅，全系无氙灯在这个级别里也并不奇怪。大灯高度可调是全系标配，可以小范围调节大灯照射角度的高低，夜间在无路灯的道路上行驶时调高大灯可以增加可见距离。
内饰——依旧个性十足
中控台被重新设计，但没有增加任何功能，官方称之为“浮雕式豪华钢琴漆中控台”，说白了就是换个样子刷了层油漆。方向盘和仪表盘放到今天看依然很个性，这种特立独行的设计很讨巧，戳中很多年轻人的兴趣点。和老款相比，方向盘中央固定集控式的造型没变，只是增加了镀铬装饰（中高配车型），中间的控制区域是不会转的。
仪表盘不光在显示上与众不同，位置也没有被设置在驾驶员的正前方，而是跑到了中控台上面。电子转速表个头太小，不过世嘉表示，我是家用车，很多车主都不看转速表。仪表盘的两侧布满丰富的指示灯，主副驾驶未系安全带都会提示。 另外，除顶配车型配有前排和两侧的安全气帘外，其余车型只有主副驾驶有安全气囊。除此之外，日常驾驶中能用到的安全、舒适性配置足够齐全：定速巡航+电子限速器，方向盘四项调节，危险警示灯自动开启等一些实用配置，都是全系标配，顶配车型还配有后视镜电动折叠，驾驶员座椅6向电动调节，腰部支撑手动调节等。
限速功能是这个级别不常见的配置，你可以转动方向盘上的旋钮，在30-254km/h之间设定限制时速，车辆在达到设定时速时将自动断油——自从有了限速器，再也不担心超速了！不过你可别忘了在道路限速变化时及时调整它。
驾驶感受——与老款驾驶感觉基本相同，操控好动力弱
新世嘉驾驶起来和老款别无二致，操控还拿得出手，但性能没变是个遗憾。悬挂初段很有韧性，变道侧倾不明显，它同时能够过滤掉令人不适的震动，兼顾舒适性。个性化十足的方向盘对驾驶感受有一定影响。有些世嘉车主反映喇叭不好按，我试了试，深有同感。因为中间不跟着转，喇叭又小，转向时想按喇叭手就得脱离方向盘。不过适应了就好了，也可能开多了你就不爱按喇叭了。这种中央固定式设计的最大好处是：紧急情况下，它能确保气囊弹出时的正确角度。
另外，方向盘助力偏重，在转向和调头时往回拽手，女性车主用起来会觉得费力。同样得用点力气的是刹车踏板，它前段有虚位，轻踩时刹车力度较小，但稍用点力气，它会给你足够的刹车力度。
在实际驾驶中，虽说它的平顺性足够好，但你难免会遇到类似这样的尴尬：当你以2挡30-40km/h行驶，变速箱的转速在3000rpm左右时，你突然需要急加速，这时就算你一脚把油门踩到底，变速箱也不会有任何响应。你只能眼睁睁看着转速慢慢攀升，此时的加速感非常平淡，就算你再着急，时速表数字的攀升仍旧不紧不慢。
编辑点评：世嘉是设计给稳重、务实的年轻人的，新世嘉愈发年轻化的外观也印证了这一点。这些年轻人关心油耗，关心保养费用；同时，他们又不乏同龄人所追求的浪漫和个性。新世嘉的优缺点很明显。漂亮的外观和个性化的内饰，还有良好的操控和优秀的制动，给了很多让人喜欢她的理由；而老旧的技术带来的偏高的油耗，平庸的性能，又令人纠结起来。正因如此，她是否适合你，便很好判断了。
