随着消费理念的成熟，消费者对于影响汽车操控和安全的重要功能配置要求越来越高。目前，大家关注度最高的主动安全配置便是车辆稳态控制系统(简称ESP)。虽然该系统在欧美国家早已作为汽车标准配置被强制安装，然而国内车型中ESP的装配率还比较低。作为比亚迪力推的准B级车，速锐走在同级车前列，有着睿智全维的安全防护，让ESP这种高安全配置“飞入寻常百姓家”,完美诠释比亚迪“普世科技”的理念。

 ESP系统是在ABS系统基础上发展起来的主动安全系统。资料显示，速锐配备的博世第九代ESP系统，尺寸更紧凑，系统的软硬件都由博世提供，数据处理和运算能力大幅提升。它综合了ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）、VDC（车辆动态稳定控制）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压制动辅助系统）、HAC（上坡辅助控制系统）几大功能，可以说是当前汽车防滑装置的最高级形式。该ESP系统由液压控制单元HU（集成压力传感器）、电子控制单元ECU（集成横摆角速度传感器和横向加速度传感器等）、集成式方向盘转角传感器、轮速传感器等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断分析，能够探测和分析车况，进而发出控制指令，纠正驾驶的错误，防患于未然，加强整车安全性和可操作性等。而且，TID车型有了ESP之后，坡道起步会更加的舒适和稳定。

据了解，目前，国际上最受认可的主动安全配置便是ESP系统。相关研究数据表明，ESP可以减少80%由侧滑引起的交通事故，并将严重车祸的数量减少50%，是车辆安全的黄金配置。但由于造价高昂、技术要求高，使得该系统在国内远不如国外普及，这也使得ESP成为衡量车辆安全性能和技术水平的一把标尺。纵观国内十万元级别的家轿市场，配备该系统的车型寥寥无几，而速锐真正地将车辆安全落到了实处。

 同时，速锐还配备了TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、全方位8安全气囊、预紧限力式安全带、BOS刹车优先系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等众多高安全配置，轻松应对各种突发情况，实现从容驾驶。

此外，被动安全配置方面，速锐还采用了3H高强度全方位碰撞吸能安全车身结构、溃缩式转向柱，前后加装高强度防撞梁，底盘前副车架增加左右纵梁和前横梁，增强前悬强度和刚度，从车身结构设计上最大程度保护乘员安全。　　

 无论是主动安全配置、被动安全防护还是安全设计理念，速锐的设计师们均以消费者为导向，进行了全方位的考虑。以速锐为代表的高品质自主家轿，正逐渐改变着消费者对自主品牌的印象，成为家用车市场上的一股新势力。

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