早在3月份，江淮新和悦RS在海南车展上高度亮相后，“三车合一，全能商务”的概念便广受媒体和消费者热议。究竟何为“三车合一”？它为多元化用车时代带来怎样的全新解决方案？带着这些疑问，笔者有幸在4月初参加了新和悦RS的全国媒体试驾会，在春意恰好的苏州太湖，提前揭开“三车合一，全能商务”的神秘面纱。

内外兼修 设计新颖，美车美景相呼应

依托太湖的滋养，环太湖滨路的树木长势更旺，那一抹夸张的绿色与智雅棕色的新和悦RS相互呼应，顿时让人有种神清气爽之感。驱车在湖光春色的太湖滨路，你会不自觉地去融入新和悦RS与太湖相互点缀的美景中。

 第一眼看到试驾车时，笔者便对其颜色十分倾心，这款智雅棕色的新和悦RS显得科技感、现代感十足，宜家又宜商。除此以外，新和悦RS的外形颇有新意，着实有种眼前一亮的感觉。它巧妙的将轿车的优美、MPV的大气以及SUV的炫酷三种特点完美的融合在一起，将跨界风演绎地得淋漓尽致，使整车更加时尚大气，更给人一种冲劲十足之感。

相比和悦RS，新和悦RS在前脸上做了全新的设计升级：加大的进气隔栅更加美观大气，配合大尺寸的五星LOGO使尊贵感自然流露；熏黑设计的全新鹰眼晶钻前大灯使整车神采奕奕；车侧身上扬的高腰线形成前冲效果，彰显运动气息；新尾灯则为点睛之笔，其采用横向布局，有将车身拉宽的视觉效果，勾勒出稳重的轻商务气息。

新和悦RS的内饰较之现款，处理得更为考究。家族化的三幅方向盘以及磨砂处理的按键手感颇舒服；新炮筒式仪表加上蓝色背光，给人强烈的视觉冲击；前后门的扶手比较符合人体工程学，更加舒适；异形中控台造型，配以高级钢琴漆面板，更多了几分商务气息。

大空间 高配置，娱乐享受总相宜

坐进车内，便可充分感受到新和悦RS的大空间优势。沿承了MPV的特性，新和悦RS车身尺寸达到4550*1775*1600mm，而2710的超长轴距给人充足的空间，身高180的乘客坐在里面，也不会感到有局促感。7座的新和悦RS，放倒座椅后空间可扩展至2100L，并且还可以通过不同组合方式营造各种空间，充分满足消费者商用、家用、出行娱乐的多种选择。个人认为，如果单论空间的话，新和悦RS的竞争力在同级别中尚无出其右者。

除了空间的享受，新和悦RS齐全的智能装备为这一天的试驾增添不少乐趣。令笔者印象最深的是多功能行车电脑仪，它可以通过切换分别显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息，让驾驶者对行车规划做灵活的安排。令人感到惊喜的是，这款8万元价格区间的产品还装备了智能人机交互系统，手机、平板电脑均可与车子进行镜像、智能回控等互动。笔者试着用自己的智能手机与新和悦RS影音连接，即可以实现媒体资源共享，边开车边放着自己喜欢的音乐，种种细节的考虑都让笔者感到很贴心。

高动力 低能耗，多路况应付自如

作为汽车的“心脏系统”，动力自然是试驾中的重要考察点。新和悦RS有1.5L和1.8L两款发动机可以选择。1.8排量的发动机是江淮动力品牌“GreenJet锐捷特”的最新研发成果，官方数据显示其对比原和悦RS配备的三菱1.8L 4G93发动机转速扭矩输出高出20%，具备更高的燃油经济性。为了体验自主高科技的真章，笔者特意试驾了配备五速手动变速箱的1.8L车型。

开上绕城大道，笔者尝试进行了加速，脚踩油门，给人很灵活顺畅的感觉。整个绕城大道走下来，新和悦RS无论是起步、加速都丝毫不拖泥带水，动力随叫随到，看来自主品牌在动力研发上确实进步很大。值得一提的是，整个试驾下来，新和悦RS平均油耗7.6L/100Km，燃油经济性明显。

新和悦RS的稳定性也令笔者印象深刻。环行绕城高速过程中，笔者试图加速至120/小时，车子行驶稳当，丝毫不发飘，江淮的底盘技术着实厚道。当然，优于同级的前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架系统亦是功不可没。由于配备了横向稳定杆，新和悦RS获得更好的车身循迹性。在沿途过弯的路段中，新和悦RS车身循迹性很强，过弯表现灵敏。此外，170mm的离地间隙比一般城市SUV160mm的离地间隙还要高，为和悦RS提供了良好的通过性，试驾中对于城市路段、高速、景区等多路段都应付自如。

 太湖之滨的一番试驾，新和悦RS给笔者带来诸多惊喜：不仅外观新颖，而且在空间、操控和油耗方面都表现出色，各个细节都渗透出“三车合一、全能商务”的DNA特质。随着“4+2+1”家庭结构成为主流，“一车多用”的市场需要越来越明显，江淮新和悦RS的出现为消费者提供了“休闲+商务”的最佳解决方案，“三车合一、全能商务”的产品定位必将使其成为细分市场上的经典之作。

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