每一种车都有自己的定位和个性，如果是跑车你肯定喜欢发动机的嘶吼，如果是一辆SUV你肯定喜欢强大的通过性，那么，如果是一辆MPV你会喜欢什么呢?没错，你肯定会喜欢舒适安静，而这一切都和整车的静音效果息息相关。今天，就为大家解析一款在自主品牌中静音处理比较优秀的MPV车型—威麟V5。

静音源于NVH整车降噪

2012款威麟V5 的最大升级亮点就是NVH整车降噪处理。NVH是噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)的缩写，即通过降低车内的这三个指数，达到静音的目的。威麟V5的NVH调教共涉及全车传递振动优化、气流噪声优化、全车密封性能优化、内外饰声品质优化共四大方向九十三项细节的调整和验证。

通常，我们对一款车静音设计的考量，传统并且最基本的方式便是观察隔音垫的铺设情况。在隔音物料用得很足的情况下，环境隔音就会非常出色。

威麟V5 全车十大处采用高质量立体静音材料进行全方位的增强型静音处理，如发动机盖采用了30mm吸音垫、防火墙采用30mm厚高效声学吸音材料、门护板和立柱护板内采用了3M公司高性能吸音棉等，使得风噪以及机械噪音降低10%，整车噪音有效降低5分贝，在同级自主品牌车型中具有明显优势。

静音源于全方位底盘调校

威麟V5之所以能在行驶过程中让你倍感安静舒适，另外很大的原因在于威麟V5优秀的底盘调校。2012款威麟V5全车底盘进行了两处结构优化，四处细节调整，使驾驶舒适性提升，有效过滤了路面震动，带来更好的静音效果。

大家都知道威麟V5的车内座椅离车内地板的间隙是比较大的，很多人对这点感到不明所以，其实这是威麟V5为了保持舒适性和静音效果所必须采取的一个措施。威麟V5的底盘经过调校后，悬挂支撑有所变化，但总体仍偏向舒适，我们所熟知的威麟V5那充分的底盘滤震，仍然可以感受得到，而且在柔软舒适的座椅的二次过滤下，车内乘客已不会感受到多少路面冲击。

因此，底盘噪音小是威麟V5另一显著优点，无论是以140km/h行走在水泥铺装的高速公路上(水泥铺装公路噪音比沥青路面要大得多)，还是50-60km/h行走在铺装极差的沙石路上，威麟V5受到从底盘下来传来的噪音干扰都比较小。

有这些自外而内的全方位“静音护航”，行驶中的静音舒适自然“水到渠成”。坐在威麟V5车内，能够享受到一个更加私密静谧的空间。这些就是威麟V5成为自主静音新标杆的“秘密”，现在您知道了么?

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