有人用“来了就不想走，走了还想来”来形容成都。的确，分明的四季和湿润的气候，加上蓬勃发展的经济和舒缓的生活节奏，叠加出成都独特的城市魅力。作为西部最大最成熟的市场，聚焦中国汽车市场的目光，也开始更多地投向成都。

静态展示

 日前，广汽三菱新劲炫ASX来到成都举行试乘试驾活动，打响广汽三菱2013“SUV世家”体验营活动的第一枪。在国内SUV日趋中庸化、同质化的今天，出自 “SUV世家”的新劲炫ASX能否为市场带来一阵清风？通过与新劲炫ASX的亲密接触，我想我已经找到了答案。

四月的成都正是风和日丽，广汽三菱2013“SUV世家”体验营活动就在成都国际赛车场举行。主办方安排了精彩纷呈的现场表演、专业的技术讲解、全方位的深入体验，给我们留下了深刻的印象。

工作人员与车友交流

来到活动现场，一眼就看到今天的主角新劲炫ASX，它宛若俊美的宠兽，肌肉隆起，蓄满力量，只待主人跨上，便会一跃而起。新劲炫ASX的前脸是三菱汽车家族式的鲨鱼嘴造型，大量镀铬装饰的应用，让它显得更为精致。从侧面看，新劲炫ASX整个车身感觉十分紧实有力，硬朗的腰线以及空气动力裙边一路上扬至尾灯，给人一种蓄势待发的动感。

通过现场的讲师的介绍，我们对新劲炫ASX有了更深的认识。据介绍，新劲炫ASX采用有记忆功能的树脂翼子板，不仅使得车身成功实现轻量化，而且在发生轻微碰擦后，凹陷处能够自动恢复原形。同时，新劲炫ASX 0.33的风阻系数低于同级别其他车型，使其具备同级车中顶级水平的空气动力性能。

活动签到

热舞表演

广汽三菱领导致辞

精彩纷呈的现场表演和专业的技术讲解都给我们留下了深刻的印象，紧接着主办方安排了全方位的性能体验，使我们和新劲炫ASX有了进一步亲密接触的机会。按照现场的试驾路线，我们将从静态展示、驾驶体验、安全性能三个方面深入了解新劲炫ASX。

专业车手讲解试驾路线

捷龙销售主管公布购车优惠政策

精明的成都消费者从来不满足于“表面功夫”，静态展示环节，我们深入体验新劲炫ASX的“内在”。在紧致的车身尺寸（4295mm×1770mm×1615mm）下面，新劲炫ASX实现了最佳的空间利用率及舒适性，提供宽松、舒适的乘坐体验。

全景天窗

打开车门，很容易发现新劲炫ASX的内部空间并不像很多中级SUV那样局促，与欧蓝德同等的2670mm轴距，保障了宽裕的车内空间，这一轴距在同级SUV车型中目前也是最大的。坐在新劲炫ASX的有氧真皮座椅上，环顾四周会发现视野非常广阔，而且座椅的包裹舒适性极佳。新劲炫ASX配备带室内LED灯饰的整体式全景玻璃天窗，不会有在其他中级SUV里感受的压抑感；夜间驾驶时，打开LED灯，还可以与家人或伴侣共享浪漫惬意的氛围。

车手表演

车手表演

新劲炫ASX车内布局现代而富有质感，整体设计依旧采用与进口版本一样的纯黑配色，低头可见换挡手柄旁边的两驱、四驱切换按钮，定速巡航、一键启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全，高清晰彩色背光仪表盘甚至比进口版的配置更加有质感。

车手表演

车手表演

作为一款中级SUV，新劲炫ASX的储物空间让人惊喜。可容纳4瓶500ml饮料瓶的大容量储物箱，放置手机钱包的储物格，时尚、便捷的杯架……后备箱空间达384L，足以应对家庭出行需求，而后排6:4分离式折叠座椅则进一步满足了消费者对于空间的多样化需求。

车手表演

车手表演

西南地区地理环境复杂多元，消费者对于车辆全路况性能的需求超过其他地区的消费者。正是针对这种需求，主办方为新劲炫ASX安排了丰富多样的试驾体验：直线加速、U型弯道、紧急制动、湿滑路面、驼峰路面等，这无疑为出自“SUV世家”的新劲炫ASX提供了大显身手的机会。除了多样化的试乘试驾环节之外，现场也有不少知名赛车手提供技术指导和保驾护航，在试乘试驾过程中亲自指导。

车手表演

车手表演

点火启动，炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起，随着脚底向油门施加压迫，发动机的“吼叫”声清晰入耳，令人驾性勃发。在直线加速环节，油门轻快的让人想一直踩下去，动力表现平顺舒适，后劲也很充足。新劲炫ASX是同级别车型中唯一配备了带镁合金手动换档拨片的CVT变速器的车型，如果觉得自动挡不够“过瘾”，那么轻轻拨动换挡拨片还可以自在享受手动换挡的乐趣。

百米直线加速体验

快速绕桩体验

在U型弯道时，我一开始会对这款中级SUV的悬挂支撑有点担心，但是随后的试驾体验让我不得不佩服三菱在底盘和转向性方面的极深造诣。新劲炫ASX灵敏的转向性继承了三菱一贯的技术传统，转向力度比较适中，在低速下方向盘转动轻盈，转向甚至比很多轿车都要灵敏，整车的最小转弯半径仅5.3米，非常适合城市驾驶。

越野路面体验

越野路面体验

新劲炫ASX四驱系统的优势能在不同路况下转换自如，这也是新劲炫ASX能兼顾城市和郊外的原因。新劲炫ASX的四驱车型配有三菱独特的牵引力控制系统，可以根据驾驶情况自动在前后轴分配扭矩。这套四驱系统与欧蓝德上的完全一致，通过按键选择三种不同的驱动模式：2WD、4WD AUTO（自动4驱），和4WD LOCK（锁定4驱），不仅能够完全应付On-Road行驶，亦能兼顾到Off- Road行驶。

越野路面体验

而源自欧蓝德专业底盘的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂进行精心调校之后，平稳性进一步加强，并没有一些日系车型松垮的感觉。此外，215/60 R17的大号车轮带来的不错的抓地力，使得整个底盘无论是在柏油路还是湿滑路面，都有令人满意的表现。

越野路面体验

尽管不少年轻人都追求操控的快感，但出行安全始终是第一位的考虑因素。我仔细地浏览了一下新劲炫ASX的安全配置，让人吃惊的是，新劲炫ASX的安全配置完全不输给中高端轿车：包括同级罕见的膝部气囊在内的7安全气囊、ASC（主动稳定控制系统）+TCL（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）、BAS（紧急制动辅助系统）、HSA（坡道起步辅助系统）、制动优先系统、超宽域HID前照灯、倒车影像等一应俱全。

越野路面体验

现场的讲师还特别向我们介绍了三菱领先的RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）抗冲撞安全强化车身在新劲炫ASX上的应用。它由车厢空间环状补强构造和侧面、尾部的高强度钢板构成了可以抵抗从各个方面来的冲击的“全方位防碰撞安全车身”。在发生碰撞时可有效吸收特定位置的冲击力，同时车身骨架980MPa级的高强度钢保持架构不毁坏变形，从而最大限度保障驾乘者安全。

活动抽签

在紧急制动环节，我体验了新劲炫ASX独有的制动优先系统，这对新手来说是一个不错的配置。在油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，将切断发动机的动力，优先选择制动。对于紧急状况下的驾驶者来说将在安全上有很大助益。新劲炫ASX还配备了HAS（坡道起步辅助系统），当车辆在较陡坡道上起步时，松开制动踏板，制动力还能继续保持大约2秒钟，避免了斜坡启动时手忙脚乱、提心吊胆。

试驾手记

此次新劲炫ASX的试驾活动中，主办方设置了各种项目，使新劲炫ASX得以大显身手。进口版劲炫的精华，新劲炫ASX都全部得以保留，而且新劲炫ASX还根据国内消费者的需求，进行了一系列的升级改善：外观更加时尚潮流，内饰更加现代动感，配置更加人性贴心，价格更加平易近人……难怪新劲炫ASX上市后市场叫好声一片。

很多业内人士评价新劲炫ASX：既延续了三菱汽车的专业“SUV世家”血统，又实现了中级SUV产品价值的全面超越，特别是极具性价比的价格，树立起中级SUV市场的价值新标杆。新劲炫ASX上市不久就荣获媒体评选的“年度最受关注SUV”、“年度新锐车型”等多项荣誉。

而对于新劲炫ASX“张弛有Do，畅所驭Way”的品牌主张，通过这次试驾我也有了更深切的体会。新劲炫ASX时尚潮流的造型，给日趋中庸保守的SUV市场带来新鲜感；而突出的操控乐趣也为渐趋平淡的SUV市场带来几分热血。

新劲炫ASX的市场表现也证明了好产品的魅力。数据显示，上市至今，新劲炫ASX一路走红，成都地区的销量更是在全国强势领先，体现了西部市场对新劲炫ASX的青睐。我相信，新劲炫ASX这样真正出自“SUV世家”广汽三菱的精品杰作，正是市场所迫切需要的。随着品质的日臻完善，新劲炫ASX有望在全国各地市场扩大版图，引领中级SUV风潮！