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【网上车市衡阳站讯】全新的品牌，全新的渠道，上市不到两年累计卖出10万辆——这就是宝骏630，上汽通用五菱在车市微增长时代缔造的神话。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：15386071730咨询；也可发送短信（内容：姓名、车型、配置、颜色）报名；或加入衡阳购车团QQ群，群号：279772427。
按照国内车企的传统，新车上市两年左右就要有一次或大或小的改款。有的企业喜欢玩增配或是在前后杠和内饰等处做做表面文章，还有的把功夫下在看不见的地方，比如搞搞NVH优化或是发动机控制程序的升级，上汽通用五菱选择的就是后者。
从整体上看，2013款宝骏630变化真的不大，外观的变化无外乎轮毂、雾灯、中网和尾灯，而且变化的幅度基本上相当于微调，但这也从另一个侧面说明了当初的造型设计比较成功。
和许多畅销的中低价位轿车一样，宝骏630有着一副老少咸宜的标准身段和脸谱，既没有克隆任何一款既有的大品牌车型，也没有过分追求个性的标新立异之处，你可以把它看成车圈里的新闻联播主持人，一张标准的大众情人国字脸。
从任何角度看，宝骏630都符合国内最广大受众对于中级车的评判标准：4.6米的全长和2.64米的轴距既恰到好处，又不输给同级别的大多数竞品，1.46米的身高和1.74米的胖瘦也是中规中矩。再看细部的比例，无论是前后悬占车身长度的比例还是窗口线的高度，甚至车轮占整个车身高度的比例都让人觉得很舒服。这就是泛亚设计师的功力所在：在凯越的平台上打造出一款看上去与凯越毫无关联的新车，而且完全用于开拓新的细分市场，丝毫没有冲击凯越的销量。
相比外观，内饰的升级更明显，双色仪表台的质感相比2012款有了显著的提升，虽然大家都明白，这个价位的车子不可能用搪塑工艺制造仪表台，但新款车的视觉感受真的和搪塑工艺很相像。白色背光的仪表盘对于提升整个内饰的质感起着画龙点睛的作用，看上去真的很显档次。
一些更细节的改进也值得一提，比如中控台顶端的数字时钟取消了，时钟功能整合到音响主机上，腾出来的空间全都用于存放杂物，储物盒的开口也随着智能手机的尺寸与时俱进，5寸屏幕的机器基本上可以进退自如。
由于事先被告知，1.8DVVT发动机和与之匹配的6速自动变速器没有变化，我选择了试驾1.5升手动车型，这也是宝骏全系最畅销的款型。
如果用5分制给这款车的动力性能打分，我给它4分。为什么这么高？因为它达到了大多数人的期望值。没有人会奢望1.5升自吸发动机的表现会超越1.4T，因此不到12秒就破百的加速成绩甚至有点意外惊喜。在正常的驾驶方式下，老款发动机在离合器半接合时的抖动在新款车上已经基本消除了，这对于那些过分爱惜离合器的车主是个好消息，新款630甚至可以在不踩油门的状态下起步。当然，如果追求更好的动力表现，最好还是预先把发动机轰到1500转以上起步。
“基本够用”——这是我对这套动力总成日常表现的评价。泛亚的工程师并没有因为这款车经济型的属性而一味地追求车子的经济性。3档40km/h速度下突然加速，车子甚至有那么一点点推背感，虽然稍纵即逝，但也足以给很多人带来一点小小的虚荣心；5档100km/h速度下，转速表的指针已经逼近3000转，这个时候超车，只要被超的车不刻意为难，基本上还是有些把握的。
5速手动变速器依旧是上齿的产品，它的换挡手感和档位清晰程度完全不输凯越，同步器的兼容性很好，只要油门控制得当，大多数升档动作都没必要把离合器踏板踩到底。由于成本所限，这款变速器不可能有所谓“吸档”的感觉，但它感觉清晰、顺畅，并且不会犯掉档的低级错误。
当年试驾2011款宝骏630时，我就对它的操控性刮目相看——完全不像6万元的车，很多10万元的中级车也不过如此！浙江万向的前悬架和图样源自本土品牌的玲珑轮胎组合表现不输给更高价位的合资厂产品。考虑到国内参差不齐的路况，悬架调校得偏硬一些也在情理之中，最令人欣慰的是，它在弯道上带来的支撑和信心更像一款源自欧洲的入门中级车，前轮大约在0.6g测向加速度时开始推头，但这时依然有机会挽回。对于大多数驾驶风格不那么激进的车主，他们能感受到的就是车子转弯时的侧倾不那么厉害，弯中踩刹车，只要不是力度太大，基本上不会令ABS介入。
同样由于成本的原因，宝骏630采用了传统的液压助力而非电助力转向，貌似这种结构无法调整方向轻重，但实际上，630在高速时的直线保持能力相当好，基本不用修正方向，高速变道后也没有明显的甩尾倾向。
说了这么多，还没有涉及两项2013款最核心的改善，这也是大多数车主能直接感受到的：一是车辆的隔音降噪改善明显，虽然只是前围和后翼子板内侧几处小小的赶紧，但传进车内的噪音小了不少；再就是内饰材质的改进让2013款宝骏630的气味不再那么明显，至少在同价位车里，它可以算是佼佼者。
最后篡改一下阿妹早年那首《原来你什么都不想要》作为本次测试的结束语：我不要直喷增压，不要双片离合，只要能踏踏实实开上几年。这正是这个价位的车子用户的真实需求，宝骏630的设计师读懂了这些需求，也在实践中一步步满足了用户的需求，这样的车不火才怪！
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