【网上车市深圳站】“起初，我不敢想象，在梅赛德斯-奔驰，我们还可以放开手脚去创造这样一辆车。但公司确实赋予我们足够的自由空间去进行全新A级车的设计。事实上，他们甚至鼓励我们去做更加激进的事情。后来，更让我们内部人惊讶的是，它居然量产了，而且并没有对概念车的设计风格进行过多淡化。”

——Mark Fetherston

当你看到这位有着小天狼星布莱克般气质的帅小伙时，肯定想象不到Mark Fetherston居然是梅赛德斯-奔驰设计中心车辆外观设计部门的设计经理。这位操着一口英国腔的年轻人已经为梅赛德斯-奔驰工作了十年，并参与设计了著名的SLS AMG。

此时，Mark正全神贯注地在白纸上草草地画着脑中闪现的灵感。除了在谈及汽车设计或者全新A级这些词汇时，他的眼中闪现出不一样的光彩，此外你很难在这张严肃而认真的脸上找到其他表情。是的，任何充满激情的设计都是在严肃的对待下完成的。而且，它的起点总是一张白纸。

在全新A级车上，与注重工程师意见的传统梅赛德斯-奔驰汽车设计不同的是，这辆车明显为外形设计师提供了更大的发挥空间。即使新一代A级为前横置发动机布局，但设计师依然可以根据自己的喜好塑造出长车头和短后悬的动感车身比例。

大自然是最杰出的的设计师

一款如此充满想象力的汽车，是怎样从零到概念车，再到量产的？

大自然本身永远都是最重要的灵感来源。任何设计师都会经常看看大自然，包括Mark与他的团队。流线造型和空气动力学特性通常可以从鱼类和鸟类之间找到一个“完美的体现”。但同时，风、沙、水也是异常重要的设计元素。在沙漠中，风是最佳的雕塑大师，沙子的形态总能在风的作用下呈现出凌乱的规律感，沙子的凹面充满柔和线条，而每一个凹面的结合处又会造成尖锐的边缘，形成强大的视觉反差。与之类似的，水在冬季所表现出的固态造型也相当优美——那是一种充满力量感的形态。当柔和与尖锐相遇，全新A级车颇具雕塑般的外型便慢慢浮现出来。
成长于“协和客机”时代的欧洲人也自然不会忘记那种纯粹空气动力学所带来的震撼，所以协和飞机上的一切元素都对全新A级车设计团队的成员们有着致命吸引力。无论概念车还是量产车，全新A级车的车顶都体现了动感设计与卓越空气动力学的完美契合。车顶轮廓由平滑的曲面和紧绷的弧线勾勒，并以流畅线条平缓收尾。尾灯的表面处理也同样是在引人注目的基础上融入了精心设计的气流分离切边，用以改善车辆周围气流。

作为梅赛德斯-奔驰家族中的一员，全新A级车还必须体现出品牌DNA。因此它的外形设计延续了F800 Style概念车所开创的设计风格，而Mark Fetherston本人又把当年设计SLS AMG的灵感带入到全新A级。但将前者的优点转化到新车上并不容易，因为超级跑车的设计相对容易一些——在比例上，它的本质是动态的。在一辆紧凑级运动型汽车上实现这些确实困难。

于是，概念车设计阶段，Mark的团队花了许多时间来制作粘土模型，并亲手打造模具，以评估其视觉效果，由此来确定车辆外观的走势。在慢慢摸索中，他们确立了明确的结构线的凹面和凸面，其中一条侧面腰线从前大灯向后延伸，然后慢慢向下倾斜，用以突出肩部的肌肉感来强调跑车式的性格。另一条腰线从后轮向前呈下压势冲出，犀利的线条像飞镖，像刀锋，深刻有力毫不啰嗦。两条腰线的组合形成极为显著的曲线，给凹凸有致的车身营造出光影交织的独特效果，增加了肌肉的深度和活力，使得整个侧面车身尤为突出。这一点从概念车到量产车上完全没有被更改。

而闪钻格栅设计或许能被称为全新A级车的灵魂之所在，璀璨的三叉星徽和向两侧延伸的单辐格栅板条仿佛一条飞机螺旋桨，冲劲十足。仔细看，会发现散热中网的造型与SLS AMG的设计有异曲同工之妙。而这种足以引起围观的设计也被成功从概念车保留到量产车身上。

大灯的设计亦是关键元素，Mark重新为全新A级车定义了一双“会说话”的眉眼。它显而易见的“侵略性”来自于动物王国。但Mark说：“我们灵感并非源于任何特定的动物，而是源自肉食动物世界所普遍展现出的野性。”

先破而后立

雕塑般的外形是梅赛德斯-奔驰的典型风格，包括车身侧面线条在内的特征线赋予了这辆车简洁凝练的结构观感。内饰设计同样展现了显而易见的动感魅力，并散发出更纯粹的性格。

在内饰设计师Jan Kaul看来，适当的放弃总会在意外中获得更多惊喜。于是这款全新的A级车从经典的轿车式元素逐渐淡化，转而专注于更加契合内在气质的设计要领，并在车内让驾乘者找到更具体的焦点和精美的设计细节。

显然，他们成功了。对飞机的热爱与执着，彻底打造出一个风格凌厉的驾驶舱。中控面板延伸左右的横向结构构成了一个翼型的上半部分，充满肌肉感的下半部分正如同飞机的主体。COMAND系统出人意料地像飞机一般“悬停”在中央，而不是集成在仪表板平面。所有装饰件表面都经过电镀处理，具备金属般的“清凉触感”。此外，精雕细琢的制作工艺进一步实现了车内饰件浑然一体的完美效果。

当然，车内真正的焦点是中控面板上的5个圆形通风口，在经过高品质电镀处理后，控制气流方向的十字形银色镀铬组件会直接让你找到设计师的灵感来源——飞机涡轮喷射口。此外，多功能头枕以及具备环境照明的运动型座椅是Jan的主意，他觉得这一定会给对手留下深刻的印象。

来者不惧

在持续生产16年，历经两代车型演变后，全新奔驰A级从原来的小型MPV车型演变成小型豪华两厢掀背车。外界普遍认为，它将与自己的同级别对手展开正面交锋，事实却并没有像大家预想的那样进行。Mark对这款车的设计给出了一种更令人意外的解释：“当你从车的角度认真观察过之后，你会发现在这个领域里A级车没有任何直接的对手，但它的出现势必会引来一群想要跟它一决高下的对手。”就像A级概念车出现的时候给人的那种惊奇感一样：它不为竞争而生，但它不惧任何竞争。

全新A级车在操控上相当激进。无论选择哪一款全新A级车，都能带来无与伦比的操控乐趣，其中悬挂系统起到至关重要的作用。在研发期间，梅赛德斯-奔驰的悬挂系统专家们在辛德尔芬根的梅赛德斯研发中心进行数字化驾驶和操控测试，并大量应用了模拟技术和驾驶模拟器。由此诞生了目前量产版A级车所拥有的新型四连杆式后车桥、带有辅助功能的机电式直接转向系统以及带有“扩展牵引力控制”（XTC）功能的ESP®电控车辆稳定行驶系统。

新型四连杆式后车桥使车辆的纵向动态性和横向动态性互相独立，实现了出色的横向敏捷性和驾驶稳定性。“扩展牵引力控制”（XTC）功能则进一步减小了转向不足或转向过度现象，进一步确保了操控稳定性。这种驾驶快感有时会让你忘记这是一款前驱车，它表现出了跟后驱车同样的傲娇品质。

脱胎换骨的超凡外型，具有感染力的内饰元素，动感非凡的运动风格，这些都是梅赛德斯-奔驰的设计师们从白纸到概念车，从概念车到量产车，一步步共同探索出的全新设计理念。正是这些理念，让梅赛德斯-奔驰正成为全球最具活力的豪华车品牌，全新A级车则是见证这一历程的重要里程碑。作为全新奔驰A级车设计团队的一员，Mark Fetherston总结道：“奔驰研制了一款令许多人都感到惊讶的新车，这是真正的彻底的转变，而不只是基于老款的进化。【网上车市深圳站讯】