随着近几年各大厂商紧凑SUV车型的不断推出，我们可以判定广受消费者钟爱的SUV车型已步入“紧凑”时代，面对这种小型而又拥有亲民价格的SUV产品，消费者自然不会拒绝。但另一方面代表更高品质的豪华品牌紧凑SUV则在这波浪潮中表现消极，一直以来只有宝马X1进行了国产成为豪华品牌紧凑SUV的一枝独秀，而随着国产奥迪Q3的上市，这种独占市场的局面将不复存在。

外形

车身尺寸方面，国产Q3整体与进口版基本一致,车身尺寸方面，国产Q3并没有进行加长处理，当然这也让它更加原汁原味,4385/1831/1589mm的长宽高与进口版相比，仅在高度上增加了19mm，其余均不变。而相比之下，国产宝马X1长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm的车身尺寸，略微占一些优势。

Q3依然保持奥迪家族式前脸，六边大嘴进气格栅，有点萌又有点天然呆的感觉，简洁而犀利的大灯组内部线条精致，光导带式日间行车灯极富科技感，这也秉承了奥迪一贯的车灯风格。车身曲线圆润又不乏激进，攻击性十足。尾车灯依然是长条三角形，一汽奥迪标志表示着它国产的身份。整个尾部与Q5颇像，如果不是Q3的表示几乎辨别不出到底是Q3还是Q5。

X1采用的依然是经典的双肾型进气格栅、标志性的车灯和保险杠，头灯在轮廓线条不变的基础上，增加了白色LED光纤灯条作为示宽灯，像是两条阳刚的浓眉。侧面车身线条更加修长，有一种跨界车的味道，尾部车灯是经典宝马两段式造型，LED尾灯点亮后十分好看，辨识度很高，个性十足。外形方面,融入Cross Coupe设计语言的Q3无异较X1来得更年轻、更时尚，所提供的多种个性化选装包，也让Q3成为更个性的选择；但是X1的流线感也不属给Q3，该款之后造型更加运动，两者算是棋逢对手。 

小结：就外观配置而言，无论是高配还是低配对比，搭配的轮胎尺寸Q3相比X1更加实惠，至少达到了235mm级别。其他配置基本一致，值得一提的是，Q3全系标配日间行车灯并可以选装氙气包（7000元），宝马X1低配还是略微逊色一些。　

内饰

两款车的内饰都采用年轻人青睐的风格，但却不失各自的性格。全黑配合镀铬的内饰设计使得Q3更加时尚，相比而言，X1的深色实木装饰显得更加稳重，更加有城府。两款车的仪表板设计十分接近，都是双仪表平面设计，但是都是各自的家族化设计，Q3的做工更显精致、更加显眼，且仪表显示屏高配为彩屏，可实现众多功能。在空调配置方面，明显奥迪Q3更胜一筹，无论是高配还是乞丐版，都标配了自动空调和后排出风口，并带有分区控制功能；反正低配的X1只有手动空调且全系没有后排出风口，对于这个价位的SUV来说，确实有些不厚道。

国产奥迪Q3搭载两种的2.0TFSI发动机，共有两种不同调校，其中低功率版可输出125Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩，这与进口版基本一致。而高功率版调校则略低于进口版，其最大功率为147kW，最大扭矩依旧为280Nm。变速箱方面Q3只有一种7速双离合，不同于大众的DSG，用户可以放心使用。

动力

国产奥迪Q3悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，驱动方式有两种，低配车型采用前驱形式，高配车型则采用奥迪quattro全时四驱系统，但是由于奥迪Q3的发动机并不是采用奥迪Q5的纵置结构，而是横置结构，因此它的quattro四驱系统也发生了变化，中央Torsen差速器更改为Haldex多片离合式差速器，与大众4MOTION的原理相同。

X1在低配车型上依旧延续老一代2.0L自然吸气发动机最大功率110KW，最大扭矩200牛米；中高配车型搭配代号为N20B20的2.0T直列四缸涡轮增压直喷发动机是宝马推出不久的新款发动机，根据调校的不同也同样分为高功率版和低功率版。其中，低功率版拥有135Kw的最大功率和270Nm的峰值扭矩，高功率版则将最大功率和峰值扭矩分别提升至180Kw和350Nm。在变速箱方面低配搭配6速手自一体，高配搭配8速手自一体电子档杆，档次高于奥迪Q3。

国产宝马X1悬挂采用前双叉横臂后多连杆独立悬挂，驱动方式有两种，低配车型采用前置后驱形式，高配车型则采用是一种典型的“不对称”分时四驱驱动技术：它只有后轮是恒时驱动的，前轮是根据电子系统的判断，借助多盘式离合器适时接通的。它的结构十分轻巧，可以在前后桥之间无机可变的分配驱动力。

编辑点评：整个分析下来，相信每位读者心里都有一杆秤，在这两款车之间徘徊的朋友，我觉得不妨去试试国产Q3车型，毕竟刚刚上市，有待市场的考验。不过可以预见的是，国产奥迪Q3将凭借其强大的产品品质以及品牌影响力外加价格定位的明智，使得豪华品牌紧凑SUV市场再次掀起一波激烈的竞争。当然，这种竞争导致的产品不断升级以及售价战略等对于广大消费者来说，绝对是一个利好消息。