【网上车市宁德站讯 记者 陈文忠】

2013年4月20日，我们期待已久的斯柯达昕锐终于亮相，并与我们首次激情相遇。在宁德会展中心举行试驾说明会上,我们得知，采用全新设计语言和标识的昕锐是斯柯达继明锐、晶锐和昊锐之后的第四款战略车型。既然有如此重要的战略地位，那么，昕锐到底是一款什么样的车?作为与新桑塔纳和新捷达同一平台的新兄弟，昕锐这一次的亮相可以说颇为亮眼，不仅没有让我们再次见到那千篇一律的“大众脸”，反而一改斯柯达家族往日沉稳古板的作风，变得时尚精神起来。因此，在这个草长莺飞的春天，我们就迫不及待地去体验了一把这款全新的昕锐，看看它的实力能不能算上一个真正的“新锐”。

昕锐，因为在它身上几乎找不到斯柯达之前几款车型一些痕迹，任何一个角度看过去，它都给我以耳目一新的视觉冲击。这样的描述也许过于夸张，但的确就是我那一刹那间的真实感受。我们来看看前脸，包括大灯和雾灯在内的整个前脸，采用了“四叶草”的设计元素，看起来更加年轻和充满活力。车身前后的品牌LOGO都采用了立体镀铬雕塑，形状比之前更大更有金属质感，今后斯柯达将在其它车型上陆续启用全新LOGO标识。前车标和前脸格栅也进行了首次分离，车标被镶嵌在了引擎盖前端位置，而前脸格栅横向线条的距离也被拉大了，这样的设计，让昕锐看起来反而比之前的明锐要大气许多。

“昕锐是一款极富感性的轿车，它设计精准，风格恒久，外观优雅，轮廓清新。它拥有完美的车身比例、明朗的外形设计及硬朗的线条，这彰显了斯柯达品牌自信的一面。”

——斯柯达汽车首席设计师Jozef Kaban

昕锐一直在强调人性化设计，这些设计体现在哪里呢?试驾过程中，我逐渐有所认识和感受。例如，中控台的面板采用了倾斜T型设计，微微向驾驶者倾斜，使之在驾驶过程中操着各种按键更加得心应手。方向盘也是一改传统，采用圆弧化的三角形设计，并集成了部分功能按键，这样的设计既人性又舒适。在自动挡车型上，挡位解锁按钮被设置在了挡杆前部，手指自然弯曲按压按钮就能轻松操作。在人性化设计上，昕锐还有很多值得称道的地方，再举几个小小的例子，如之前的所有斯柯达车型，后排挂衣物的挂钩都集成在后窗的拉手之上，而昕锐则将这一实用配置安装在了B柱上，非常实用和方便使用。再如，前排两个座椅增加了电加热功能，这在同级别车中，并不多见;各种丰富的储物空间，也应该是昕锐的一大特色。

昕锐搭载的是大众汽车集团全新的EA211发动机，1.4L和1.6L两种排量车型，并匹配以全新6挡自动变速箱和5挡手动变速箱。这款发动机同时也被搭载在全新桑塔纳身上，对于它的品质和稳定性我们无须怀疑，因为前段时间，这款发动机和全新桑塔纳一起已经穿越了整个欧洲，完成了史上最艰苦的欧亚之旅，近两万公里的疲劳测试之后，它依然能保持稳定的性能，这说明它是值得信赖的。我们试驾的昕锐是一款1.6L自动挡车型，尽快排量不算大，但动力输出却没有让人失望，因为它的最大功率和最大扭矩分别可以达到81kW和155Nm。这一数字理解起来可能比较空洞，但是，换一种表述方式，相信你一定能感受到昕锐带来的动力到底怎么样，即车辆满载5人的时候，穿梭在南宁美丽的大街小巷，昕锐依然能提供源源不断的动力，让驾驶者操控轻松自如，爬坡上坎或超车，丝毫没有很“肉”的感觉。

作为斯柯达在中国市场的战略车型，昕锐可以说肩负争夺销量的重担。而换上全新家族脸的昕锐也的确带给我们一些惊喜，简洁的整体风格和细致的做工表现，相信会在第一眼就吸引不少消费者。从我们的试驾体验看来，抛去外观设计的差异，与新桑塔纳和新捷达的区别可以说非常细小，品质和性能足以让人放心。那么，剩下的决定因素就是价格了。斯柯达官方目前透露的消息是将比新桑塔纳还要便宜一些，那么对大众脸已经审美疲劳的用户不妨可以考虑下昕锐了。

编辑点评：曾被人问起：“Rapid与全新桑塔纳到底有何区别?”我们的答案是：相同又不同。相同的是同样出自严谨精湛的德系制造工艺，采用相同的平台和技术;不同的是Rapid多了一份说不清是来自布拉格广场还是波西米亚风格的源于生活但又高于生活的情怀。

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