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双龙这个品牌对于国内消费者来说不算主流，在双龙所有车型当中也许我们更容易记住的是造型夸张的爱腾和超豪华的主席，但眼前这款柯兰多小编个人认为是其旗下最适合进入中国家庭的一款车型。不仅仅是因为造型上更加符合中国大众的审美，还因为它进口车的身份和经济的售价对于大多家庭来说是相当实惠的。
如果你曾经见识过爱腾那个性夸张的外表，那你一定会惊呼眼前这辆柯兰多与爱腾怎么会源自同根！在大名鼎鼎的乔治亚罗工作室的操刀下，柯兰多的造型不仅仅回归主流，而且圆润饱满的设计更能赢得大多数钟爱SUV车型人士的喜爱。它的外形没有过于夸张的野性，更多的加入了城市化的感觉，迎合了SUV主流消费群体的审美取向。
柯兰多的身材尺寸算得上是短小精悍了，圆润饱满的造型十分讨喜。上下两层的蜂窝状中网设计很有运动感，不规则的大灯也令人印象深刻，与底部的菱形雾灯搭配很协调，再加上镀铬装饰条的使用，看起来时尚感十足。而侧面的线条运用不多，显得简洁干脆，宽大的轮眉十分突出，体现出了SUV车型应有的霸气，大尺寸的后视镜和粗壮的C柱都体现着力量感。
汽油版柯兰多的轮胎品牌和轮毂造型都与先前的柴油版有区别，轮毂样式变的更大众化，规格相应从18寸减为17寸，这样不仅能减少油耗，更与汽油版本注重城市属性的取向相吻合。
车尾的最大特点是其没有D柱的设计，与大多数SUV车型不同的是，柯兰多将宽大的C柱直接顺势连下，取消了三角窗的D柱，这样让它看起来更加紧凑。尾灯的设计则与前大灯如出一辙，只是设计为竖向镶嵌。
车内米色的氛围虽然不像纯黑内饰那么有运动感，但总透着一种居家的温馨气息。柯兰多的内饰在风格上也以实用为主，设计十分简洁，功能按键一目了然，操作不存在任何难度。对于14-19万这个价格区间的SUV车型来讲，柯兰多的做工和用料已相当具有品质感了。真皮包裹的方向盘比起爱腾上更侧重越野的粗犷感设计，要细腻许多，尽管如此它的手感还是要比一般的轿车显得更有野性。方向盘上的多功能按键是比较实用的，右侧下方的控制杆不光做定速巡航之用，向下拨动还可开启ECO经济模式。
中控台上最为显眼的就是尺寸夸张的液晶显示屏了，这套DVD多媒体导航系统是车内最大的亮点配置，支持触摸控制的方式非常方便，界面一目了然，6.5英寸的超大屏幕无论是分辨率还是灵敏度都不错，导航系统实用也很方便。需要注意的是驾驶的时候可不要低头去操作它，这样很不安全。
在座椅和空间上柯兰多表现的都不错，前排座椅坐垫宽大，腰部支撑也很到位，稍显遗憾的是缺少了电动调节功能。空间方面，后排中间地板非常平坦，为乘坐提供了方便，行李箱空间也很大，满足日常使用不成问题。
2.0L的排量110kw的最大输出功率虽然算不上激进，但应对日常使用还是绰绰有余了。至于汽油版与柴油版有多大差别，由于编辑本人没有试过柴油版车型，也就没法过多比较了。让我比较满意的是它的初段提速很迅猛，油门踏板很敏感，轻点就会有前蹿的感觉，在百公里以下的城市道路上行驶发动机会源源不绝的推动车辆加速前进，连续性很好。带有ECO节能模式的柯兰多显然在燃油经济性上考虑的比较充分，通常情况下转速都会保持在2000rpm以下，动力输出平缓而稳定。此外，变速箱反应不错，升降档都很积极，偶尔的提速超车行为或是短暂的激进一下，它完全可以满足你。
柯兰多前后均为独立悬挂，调校的偏硬，弯道支撑性不属于轿车，路感也要比一般SUV来的更清晰，即使是路面的小石子小坑洼也会十分清晰的传递到车内，对驾驶员来说，这未尝不是一种驾驶乐趣。
作为一台进口车型，柯兰多驾驶时车身的整合度是毋庸置疑的，对于日常应付城市路况可以说是绰绰有余，车内的静谧性也表现出较高的水准，从感官上来说，它的噪音一定处在优秀噪音值范围内。
