9月26日，比亚迪目前最高端旗舰车型G6正式驶进中国车市。比亚迪汽车配置丰富的这一传统卖点在G6上再一次得到了证明。除了搭载世界顶级的1.5TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的动力总成之外，比亚迪G6在时尚科技方面也不甘人后，58项高端电子智能配置，让消费者看到了比亚迪技术积淀和品牌提升。

据比亚迪内部工程师介绍，比亚迪G6在设计初期非常注重四个方面的研发——安全、智能、品质、舒适，尤其是在智能方面，更是成为了“G系”产品的主基调。在一键启动、CAN-BUS局域网总线系统等配置成为越来越多车型的“标配”时，比亚迪则与时俱进，为G6装配了更为高端的BAWS疲劳驾驶预警系统和TPMS胎压监测系统，这两大电子智能设备将比亚迪G6的主动安全等级提高了一个层次。同时，这也是BAWS疲劳驾驶预警系统和TPMS胎压监测系统首次出现在10万元区间的中高级车上，让更多人享受到了豪华车的安全配置。

BAWS疲劳预警系统  赶走“瞌睡虫”

比亚迪G6 搭载BAWS疲劳驾驶预警系统，是比亚迪汽车安全技术的再升级，意味着疲劳驾驶预警系统将从豪华车的神坛，飞向寻常百姓车中。

比亚迪G6搭载的“BAWS疲劳驾驶预警系统”，通过灵敏的感应装置来实现“全天候实时监测、人工智能识别、多媒体语音报警、疲劳等级自动调整”四大功能，全方位构筑汽车的安全屏障，确保行车中的安全。

（BAWS疲劳驾驶预警系统）

“BAWS疲劳驾驶预警系统”是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。同时，它还具备对环境的强抗干扰能力，对驾乘者给予主动智能的安全保障。

在日常行驶中，我们经常会遇到注意力不集中的情况，比如笔直平坦的单调路面会让驾驶员感到放松，大大增加疲劳打盹的机会；车内手机铃声突然响起，或者某样东西从座位上掉下去等，也会让驾驶员分心，导致注意力不集中进而发生碰撞。特别是在高速公路上，这些事故往往是致命的、毁灭性的。因此，以奔驰新E级、S级、沃尔沃XC60、S80、丰田皇冠等为代表的豪华轿车均配置了防疲劳预警系统，由此可见，防疲劳系统已经成为高档车、豪华车的汽车安全技术新方向。然而，这些车型售价过高令普通车主望而却步，且部分品牌的该配置在国内并没有标配，比亚迪G6可说是首开10万元区间搭载“BAWS疲劳驾驶预警系统”的先河。

TPMS胎压监测系统   防“爆”于未然

在汽车高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故的重要原因。因此，美国法律要求2003年后所有新车都必须将胎压自动检测统作为标准配置，许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，比亚迪G6在研发时也是向这一标准看齐，搭载了技术先进的直接式胎压监测系统。

（TPMS胎压监测显示）

TPMS胎压监测系统，其作用便是在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。在当前市场上，轮胎压力监测系统主要分为两种类型，一种为间接式监测系统，是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；另一种是直接式，它利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线发射器将压力信息发送到中央接收器模块，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统就会自动报警，预防爆胎时可能引发的意外。

比亚迪G6所配备的正是这种直接式胎压监测系统，该系统还能根据G6的车型特点、车主用车习惯数据、地理位置特征数据，进行综合分析后自行设定胎压报警值范围和温度报警值，整套系统反应灵敏、精准度高，且性能稳定。

在实际驾驶中，安装于轮胎内的TPMS传感器将精确测量轮胎内的气压、温度参数，再通过无线发射装置，将参数信息发送到驾驶室内的TPMS接收主机上，当任一个轮胎的气压、温度参数超出所设定的正常区域值时，便通过图形、声光信号向驾驶者报警，以确保车辆的运行安全。

此外，在比亚迪G6上还配备有博世第九代ABS防抱死系统（含EBD）、右前轮盲区可视系统、车载蓝牙、彩色显距倒车影像监视系统等56项高端电子智能配置，树立了中高级车电子智能配置的新标杆，带您提前进入汽车智能化时代。

编辑点评：虽然比亚迪G6上市后依然以价格来形成错位竞争，但我们依然不能忽视在比亚迪G6上出现的众多电子智能化配置，同时G6还拥有对手尚且空缺的1.5TI+DCT的动力总成，0-100公里加速10秒之内的强悍性能，这些“硬货”都是一个汽车厂家技术实力的体现，是凝聚了比亚迪现阶段所有技术成果的结晶，从中也可以看出厂家对比亚迪G6寄予的厚望和态度。