新浪微博
车市微信
● 第一排座椅空间
● 第二排座椅空间
● 第三排座椅空间
作为一款中大型的SUV，探险者的内部设置了七个座椅，和我们一贯认为第三排座椅十分鸡肋不同的是，探险者的第三排座椅真的可以比较舒适的进行较长时间的乘坐，此外第二排座椅的头部空间因为车身较长的原因，也很充裕。但可能是给第三排留了一定的空间，第二排的腿部空间就比较吃紧了。
车内的储物空间还算够用，探险者的储物空间和车本身一样，容积都很大，所放置的物品也都可以选择体积更大的，容积更多的，无疑就增加了探险者的储物能力。
第二排和第三排座椅可以通过PowerFord电动折叠座椅控制，不再需要人工费神费力的进行控制，不仅节省了很多手工操作的机构和空间，也使驾驶者更加方便的享受空间的多变性。
探险者这套动力系统对于我们并不陌生，它也搭载在锐界3.5L车型上。Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时，最大可输出214千瓦（6750转）和最大扭矩354牛米，双独立式可变正时技术可以优化节气门的进气和排气时间，而配备的六速变速箱可以使车辆在高速工况下保持相对低的转速，提升燃油经济性。
探险者的车重是2.2吨，所以车辆的自重和动力匹配使其并不具备过强的加速本领，而动力的输出则更多地是四平八稳，波澜不惊。低速下动力并不急着输出，而是刻意保持了一定的加速顺畅性。
但车辆在加速行驶中和高速巡航下，车辆的胎噪还是比较大的，而其他的噪音倒是控制的非常理想。车辆在怠速工况下，发动机也非常安静，犹如没有打火着车一样。
车辆的悬架设计的还是挺坚韧的，为了克服高大的车身带来的高重心，车辆的悬架设计的很硬，但尽管如此，车辆依旧能够明显的感觉到一定的左右摆动。而急加速时，前后的摆动控制的很好。
在制动中，车辆的刹车踏板还是比较轻柔的，但是制动力的表现并不是那么的明显，只有深踩踏板之后，车辆才慢悠悠的降下速来，这一点还是需要厂家注意的。
总结：这款车已经算的上是美系中大型SUV里，驾控感很好的车了，不再是那么虚无缥缈的操控感和大而无当的方向盘的转向感。而更加注重的操控性也使其在城市驾驶中，非常好开，如此大的车身一点也不影响其相当的灵活性。而与竞争对手相比，更好的操控和更丰富的配置，以及面对德系对手更大的尺寸，使其能够成为一部分人的最爱。
注：本篇文章为转载详情请致电捷豹经销商
更多详情请点击：http://binhai.cheshi.com/ 网上车市滨海车市
