2013年3月20日

2013年F1大奖赛精彩开战 雷诺发动机助力莱科宁夺首冠

卫冕冠军维特尔首战获得季军

3月17日，2013赛季F1大奖赛首场角逐在澳大利亚阿尔伯特公园赛道精彩落幕。蒙蒙细雨难灭赛事激情，“冰人”莱科宁驾驶E21赛车从第七位发车，最大限度地发挥了雷诺RS27发动机的性能，以12.4秒的优势夺得2013赛季首战冠军。驾驶搭载雷诺发动机的红牛车队的维特尔也不负众望，勇夺季军。优异的成绩再一次充分印证了雷诺F1发动机的可靠性及雷诺F1运动部门的专业性。

“我们向莱科宁和维特尔致以最热烈的祝贺，这一成绩让我们对新赛季信心满溢。”雷诺运动F1部门赛道运营主管雷米·塔芬(Rémi Taffin)赛后表示，“在经历了繁忙而短暂的冬休期后，我们的车队取得了2013赛季的开门红，两家使用雷诺发动机的车队站上了领奖台。同时我们还在努力帮助另外两家使用雷诺发动机的车队力争上游。”

雷诺在赛车运动方面一直拥有悠久历史和技术优势。2013年是雷诺征战、助力F1大奖赛的第36年，作为发动机供应商，雷诺继续为红牛车队、路特斯车队、威廉姆斯车队和卡特汉姆车队共4支车队提供发动机，数量超过所有参赛车队数量的三分之一。车队使用的雷诺RS27 2.4L V8发动机在性能、可靠性和油耗上拥有领先优势，为赛事界所公认并广泛采用。在历史上，搭载雷诺发动机的车队共获得11次车队总冠军，7位车手10次斩获冠军车手头衔，向世人证明了雷诺发动机的强大实力：卓越的技术、不懈的创新、渴求胜利的激情。

路特斯车队经理埃里克·布利尔(Eric Boullier)表示，“我们与雷诺有着悠久的合作历史，雷诺提供的高性能和可靠性强的发动机让我们不断获得佳绩。尽管F1的规则日趋严格，发动机研发的众多领域被冻结，但雷诺依然不断地研究探索，从而使发动机发挥最佳性能。”

根据国际汽联的新规则，2014赛季开始，F1赛事将改用全新的V6涡轮增压发动机，目的之一在于让赛车更好地和量产车的发展相结合。这与雷诺的理念不谋而合。一直以来，雷诺致力于将F1的先进技术引入量产车中，包括研发技术和赛道测试技术，都能被应用到量产车的研发领域，助力量产车的发展。同时，雷诺对赛车运动的长期投入，使其可以在F1赛事的极端条件下测试新技术，保证动力单元的可靠性。特别值得一提的是，刚刚夺冠的莱科宁成为雷诺紧凑型轿车新风朗全球代言人，其搭载的2.0L 16V发动机便传承了F1的运动基因。无论赛场内外，雷诺制造的每一辆车都是天生的运动家。

好的开始是成功的一半。2013赛季的开门红，无疑为路特斯车队和莱科宁争夺取得突破性的成绩奠定了良好的基础。即使夺冠之路依然艰辛，但是凭借雷诺发动机的卓越性能，由莱科宁率领的路特斯车队将会越战越勇。同时，我们也预祝其他三支搭载雷诺发动机的车队在2013赛季取得优异成绩。

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