【网上车市台州站讯】近来倍受关注的几款小型SUV中，昂科拉比较有发言权。因为它是同级别中较有代表性的车型，而且经过几个月的市场考验，已经得到了不少人的关注。而大家比较关心的是这款车的后期成本和驾驶感受，至于四驱表现似乎很容易被人忽视，因为在多数人的眼中，小型SUV的越野性能不太灵光。

而此次抛开那些老生常谈的话题，进行一次深入的四驱驾驶体验。为了提升难度我们试驾来到了气温寒冷的沈阳，虽说此时的天气已经回暖，但厚厚的覆盖积雪仍然随处可见，这里将成为我们的天然测试场地。

● 什么是四驱系统？常见的有哪几种？

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。

现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。当然，半时四驱又分为分时四驱和适时四驱。

● 昂科拉采用了哪种四驱结构?

四驱系统大体分两种，分时四驱和全时四驱，而分时四驱里又分出适时四驱。分时四驱是手动选择，一般专业级越野车都是这种四驱系统，通常情况下带有分动箱，是四驱体统里最直接的四驱，也是性能较强的，譬如具有代表性的Jeep牧马人就采用了这种四驱形式。

昂科拉基于通用汽车全球最新四驱紧凑型SUV平台，它采用了横置发动机打造的适时四驱，由一组多片离合器作为中央差速机构，通常情况下它是一辆前驱车，特殊情况下离合器被压紧，将最多50%的扭矩传递至后桥，这样四个车轮均可以提供驱动力。

昂科拉采用了适时四驱，如果单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

这种四驱结构具有自身的优势，比如在高速行驶的情况下，车辆会自动切换成前驱，对于燃油经济性来说，具有明显的优势。另外，目前的大部分城市SUV都采用了这种四驱结构。

● 冰雪路面测试体验

道路已经结了一层厚厚的冰面，再加上坡度较大，以至于行人走到冰面上都很难站稳。遇到这么苛刻的环境，昂科拉还能否顺利完成？如今我们心里谁也没有底。

不过在挑战中，昂科拉给我们留下了深刻印象。因为在冲坡中体验中轻踩油门，四个车轮可以提供动力，基本不会出现车轮打滑的情况。这主要是由于昂科拉具的四驱系统会自动感车轮打滑，自动提供制动力，让扭矩能作用到有抓地的车轮上。

另外，如果前轮抓地力不足的话，动力会以最大50%的比例，将动力输出到后轮上，以便车辆顺利脱险。所以低速通过陡坡冰面的话，根本难不倒昂科拉。

当然，如果经过冰面时油门较大的话，后轮还是会出现“空转”的情况。不过车轮空转片刻后，电子制动辅助会立刻生效用，抑制“空转”车轮的动力损失。

小结：整体来看，昂科拉的四驱系统在冰雪路面上为我们交出了满意的答卷，几次测试体验基本都是顺利通过。所以驾驶在北部冰雪路面上，昂科拉的四驱表现比较让人放心。

● 雪地路面驾驶

行驶在覆满积雪的路面上，尽管车速并不会太快，但昂科拉的车身稳定性不错，四驱系统可以保证车辆具有足够的抓地力。另外，由于昂科拉本身就具有出色精准的转向系统，所以在环境较差的雪面上，昂科拉的转向仍然很精准，看来积雪也不能给车辆带来太大的难题。

小结：昂科拉在积雪路面上的稳定性不错，比如刹车和转向系统都很正常，在冬季寒冷多雪的地区驾驶完全不是问题。

● 沙地冲坡体验

为了更好的检验四驱性能，我们在这个测试项目中选择了一个较大倾角的土坡。每逢周末闲暇时间，这里正是越野爱好者的“地盘”。经过简单目测，这个土坡的角度达到了30度左右，对于一款车身尺寸紧凑的昂科拉来说，这个挑战还是蛮有难度的。

不过实际体验中，土坡似乎似乎难不住昂科拉。因为爬坡中昂科拉的四个车轮均可以提供足够的抓地力，车轮并没有出现明显的打滑现象，昂科拉可以不费力的顺利登顶。

然而昂科拉的越野能力或许远不止如此，因为它在如此困难的沙地中仍然游刃有余，给我们的联想空间还是很大的。做个大胆的预测，如果昂科拉更换泥地胎的话，它应该可以完成更加陡峭的“冲坡”测试。

小结：有人认为测试难度无法与专业越野测试相比较，我认为这种说法似乎太苛刻了，因为昂科拉毕竟是一款城市SUV，它在越野性上显然无法与硬派越野相提并论。其实它目前的爬坡表现，满足自驾游需求完全达标了，具备一定的穿越能力。

● 颠簸路面

以高速通过这种崎岖的沙石土路，昂科拉则表现的很稳健。整体的车身刚性很好，底盘很扎实，没有一点松散的感觉，坐在车内并不会感觉到太过严重的颠簸，韧性较强的悬挂可以提供足够的支撑力。说以这种路况对于昂科拉来说很轻松。

作为城市SUV，昂科拉通过性较普通轿车更为优秀，这款车尽管达不到发烧级户外越野穿越的能力。但时不时闯闯烂路或者坑洼路面的话，还是完全可以的。

小结：昂科拉悬挂软硬适中，而且具有极强的韧性，行驶中车身稳定性很好，基本不会产生严重的侧倾。所以，即便是行驶在颠簸的非铺装路面上，昂科拉也会给驾驶者充足的信心去深踩油门。

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