【网上车市东莞站讯】全新CC预计7月份亮相

现款大众CC

2013年款的CC在外型设计上，全面的向家族风格靠拢。全新的CC大量的运用了直线条的设计很有棱角。前脸更接近B7的风格，设计很有延续性，现款的CC如果不提到底盘很难有人联想到他和帕萨特B6有关系。如果说现款是大众最美汽车，那么2013款就只大众最时尚科技的4门轿跑。

尾部线条最大的特点依旧是“鸭尾”，最“亮眼”的是尾灯变化，是整个改款重要元素。作为4门轿跑车流畅的线条是给我们最大的印象，配合圆润尾灯。改款被造型更加简约的尾灯线条替代，点亮后的造型酷似“回旋镖”。

内饰和B7一致 采用模块化设计

2013款车型和国内销售的CC R-Line相同

国内销售的现款装备外观套件的大众CC R-Line

国内销售的现款大众CC内饰

内饰设计依旧是大众模块化的设计，双层立体式的造型配合石英钟凸显豪华感，希望国产后的改款车型能使用更加运动的铝饰板。毕竟是运动车，国内用户的习惯也不倾向为了凸显豪华而使内饰显得很“老陈”。

全新高尔夫7将于9月成都车展首发

 【无伪装路试谍照】

新款高7在外观上和海外展出以及给出的官图都是一样的，不过在车体各个部分以及细节之处已经了新的设计，外观上可以说是高6车型的进化体，同时在车体的整体尺寸上也有所变化，全新高7车型尺寸为2455*1799*1452mm，轴距长度为2637mm，车体的整体数据域高6想比都有很大变化。

大众集团对新MQB平台上出产的高7车型寄予厚望，同时也在车身上配备多种不同的安全配置。而在安全方面，大众高7 的提升可以说让同级车咋舌。虽然整体尺寸更大了一些但相比高6反倒是轻了100公斤。大量的高强度轻量化构造以及超高强度钢材，而在悬挂系统和车门等部件上的整备质量更轻。

对于新一代高7车型最大的焦点就在其悬挂系统，从照片来看全新高7车型后轮采用了非独立悬挂系统，也是我们最为熟悉的扭力梁悬挂结构，这样的结构最大的特点就是结构简单易维修，而在实际使用上，也是大量民用车所使用的悬挂结构。

在动力系统方面，有关国内测试车型暂时无法得知具体的引擎参数，但参考海外高7车型的动力系统可以知道，海外版车型提供了1.2T和1.4T两款动力，其中1.2T最大功率62千瓦，1.4T最大功率101千瓦，和发动机匹配的依旧是我们所熟悉的DSG和手动变速箱，而至于在海外车型上所搭载的闭缸功能不知未来是否会引进。