江淮星锐从理念、研发、制造等多个维度跨越市场现有水平，从而带来了产品品质的全面升级。编辑通过近距离体现现场的星锐4系样车，可以说看起来养眼，摸起来养手，开起来养耳，坐进去养精蓄锐。

习惯了全顺和依维柯的老面孔，初次见到星锐4系的感受就是“外形时尚，沉稳大气”。 作为在去年上市的星锐5系的后续车型，星锐4系新车将推出4款车型，包括物流版(3座)、星快运多功能版(5至9座)、舒适版(12座)、商务版(11座)。从整体外观上看，江淮星锐4系基本上延续了5系和6系的先进设计理念，车身长宽高分别为4900mm*2080mm*2340mm，轴距2960mm，简直可以说就是5系的缩小版，外观上，星锐4系基本延续了5系的设计，在轴距和车身尺寸上将进行缩短。不过经过这样的变化之后，新车的灵活性也将大大的提升，充分能满足高端商务，短途客运，客货两用，专业物流等不同行业客户的需求。

对于任何一款汽车来说，车体工艺和整车质量都是评价该车的重要标准，那么对于一款高端多功能客车来说这点显得更为重要，所以在实拍的过程中编辑对这一方面进行了特别的关注。作为国产的自主品牌，江淮星锐已经将“汽车行业制造体系是决定产品质量、性能、竞争力的基石”充分融合到了自己的企业文化中。

星锐4系率先采用国际领先的激光焊接工艺，生产工艺、制造品质全面接轨高档轿车。不仅避免了传统点焊无法解决的难题，而且造就了更坚固更完美的车身，成为市场上除奔驰凌特外唯一采用此项技术的车型。无疑，将是最具实力冲击市场的新产品。

江淮的激光焊接工艺主要用于车辆的顶盖、侧围搭接处，能够有效的避免搭接处焊点外露，实现降振减噪，提高车身的强度和防腐，以及车体的密封性。对于欧系轻客常见的盲窗车型而言，车身激光焊接也解决了侧围顶盖部分搭接处由于焊枪长度问题无法点焊的难题。采用激光焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，动静态刚度较传统电焊工艺可得到超过50%的提高。另外，激光焊缝平滑细致，可直接作为外表面，增加了车身的流线视觉效果，这也是众多豪华轿车对激光焊接趋之若鹜的重要原因。

好的品质不仅是显外，当然也延续到车内，星锐4系的中控台看上去非常的时尚年轻，第一眼的感受很容易让人误认为这是一款家轿的车内，方向盘左侧配有前大灯高低电动调节装置，右侧电子式手动空调和MP3接口也是一应俱全，同时驾驶员的座椅可以进行高低调节，这点对于驾驶者非常重要，可以减少驾车疲劳。值得一提的是，编辑还在上车处发现了便捷式工具箱，这个细节值得称赞，不仅有效的运用了车辆的空间位置，还充分考虑到了车主群体的需求。

星锐4系的侧滑门配有伸缩电动上车踏板，并配有迎宾灯，很显档次，坐进车内，宽大的车内空间让人心情愉悦，前后排座椅的包裹性都不错，比全顺、依维柯舒适许多，真有点宜商宜家的感觉，而将车内的座椅滚翻、折叠后，就可以得到8立方超大装载货物空间。

接下来要介绍星锐4系上搭载的这款140马力的1.9 CTI柴油机，传动方面，与之配合的是手动6速变速箱。首先在燃油经济性上，用户就能够很明显的感受到小排量大功率所带来的惊喜，有数据显示，这款1.9CTI柴油发动机与同类发动机相比可节油10%，与同类车型相比则可节油9%(0.47元/公里)。物流车型为了保证载重运输的动力性能，依然会沿用2.8T的柴油发动机，与之匹配5速手动变速箱。

其次在环保方面，随着城市污染的日趋严重，国内的减排法规也越来越严格,作为未来中国城市运输的主流车型，欧系多功能客车在动力方面朝“节能高效”方面升级也将是必然趋势，而这款1.9 CTI柴油机在减排层面，应用了高效颗粒氧化催化器，颗粒排放下降70%，也将引领国内商用车柴油动力环保高效的大潮流，实现了欧系轻客乃至整个中国商用车在绿色柴油动力方面的重大突破。

在随后编辑进行的路跑测试中，星锐4系1.9CTI柴油版并没有我们预计中大功率柴油车的噪音，反而排放的油烟较少，味道也基本忽略不计。在驾驶过程中，1档起步比较平顺，不用担心熄火的问题，一路上，在过起伏路段时，底盘表现不错，避震性能较好。

除了前文中提到的4系短轴产品革命性地引入大功率、低油耗、低排放的1.9CTI发动机，引领小排量绿色柴油动力趋势外，还凭借采用国际领先的车身激光焊接技术，建成了国内一流的商用车制造基地，并有获得“全国质量奖”的江淮品质控制体系做保障。而在客户价值方面，江淮提出了以“5年20万公里整车质保”为核心的星锐520服务，又一次刷新汽车行业服务标准，这是江淮星锐向市场传递其对自身出众品质的信心。 

据湖北宏天宇汽车销售有限公司总经理王宗文介绍，星锐4系短轴产品将在3月12日全国上市，目前已有少量样车已全面到店，可以接受客户订单，前10位客户预订还可以尊享千元大礼一份。