汽车召回在世界汽车业界可谓司空见贯的家常便饭，几乎每一款车型都有数量不等的召回记录，不论它多么负有盛名。据国家质检总局发布数据称，我国2012年共实施汽车召回113次，召回缺陷汽车320.3万辆，同比增长75.3%。

在实施召回的汽车产品中，基本集中在进口车型和合资品牌。对于这些车型的主动召回，人们更多的给予了认可和赞许，认为这是一家成熟且立足长远企业的应有表现，是一种勇于负责任的行为，是出于对消费者强烈的社会责任感。

与合资品牌相比，虽然自主品牌对待汽车召回，从最初的回避、辩解，逐渐转变为理性看待，但是真正实现主动召回的本土车企仍然少见。自主品牌阵营中亟需有责任意识、有技术实力、有成熟营销服务体系的企业，能够在众人观望踯躅之时，不惜自身担当风险垂范。在近期发生的长安CS35召回事件中，主角长安汽车即以积极姿态扮演了这一角色。

3月4日在重庆召开媒体沟通会后，长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。决定从2013年3月8日起，召回2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分长安CS35汽车，涉及数量12492辆。

自主品牌主动召回是与国际接轨的必然。改革开放以来，中国汽车产业在逐渐宽松的市场消费环境和竞争机制中，取得了令人瞩目的成就。然而，在发展成为全球最大汽车市场，拥有最大汽车体量和最多消费者的同时，对企业的诚信和服务理念的重视程度，才是一个国家汽车产业和消费文化成熟与否的新标志。主动召回固然会在短期内造成一些固有损失，但是对自主品牌汽车健康持续发展而言，可谓其利远大于其弊。

长安召回的一小步，可谓迈出了自主品牌的一大步。回头再来看长安汽车处理这次本应是危机事件的做法时，可谓是给许多想召回但不敢召回的自主品牌企业上了生动的一课。从企业处理应对速度，高层领导至普通销售客服人员谦卑的态度，到技术、营销、质量等部门体系化运作，长安汽车成功化荆棘为坦途，适时给了消费者一个满意的答复。

在两会召开和“3.15”来临之际，长安主动召回CS35的案例，或许也能够给关心汽车业尤其是自主品牌发展的代表委员们一些参考，只有真正为国民考虑、向百姓负责的自主品牌，才值得国家政策、社会人民去珍惜和拥护，才能在政策倾向和市场消费中，去给自主品牌以更多支持。