虽然长城汽车在SUV市场已经拥有着众多耀眼的光环，但是在不到一年的时间内就占据了包括许多合资品牌知名车型在内的SUV销量排行榜的冠军地位，还是让哈弗H6成为了最为耀眼的明星车型。而在哈弗H6的产品系列中，1.5T车型当属明星中的明星，这款小排量涡轮增压发动机车型无疑代表着未来紧凑型SUV的发展趋势。

★燃油经济性与动力性能兼顾，价格合理

☆低转速下动力略显不足，无自动挡和四驱车型

对于一款整备质量接近1.6 t的SUV而言，想要得到充足但又不浪费的动力性能，同时又能兼顾燃油经济性确实不太容易，长城汽车用了一款1.5T发动机来解决了这个问题。如果你对长城汽车的产品有着一定的了解，或许会想当然地认为这款1.5T发动机就是之前在腾翼C50上见到的那款代号为GW4G15T的发动机，如果真是如此，那么98 kW的最大功率以及188 N·m的最大扭矩就有“小马拉大车”之嫌了。长城汽车显然不会犯这样的低级错误，于是将GW4G15T强化之后的GW4G15B发动机出现在了哈弗H6的机舱内。新的1.5T发动机将最大功率和最大扭矩分别提升至110 kW和210 N·m，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，虽然没有引入缸内直喷，但是参数已经可以与长城汽车此前广泛使用的2.4 L三菱4G64发动机媲美。这样的性能表现在目前自主品牌同排量涡轮增压发动机中处于中游，强于华晨的1.5T发动机，略逊于比亚迪的1.5T发动机。

从数据来看，工程师将这款发动机的最大扭矩输出转速调校在了2 200 r/min以后。实际驾驶也不出所料， 1.5T发动机2 000 r/min之前的动力表现相当令人沮丧，但在2 000 r/min之后又好像换了一辆车似的，发动机表现有了一个陡然提升，猛然而至的动力甚至会让人猝不及防，油门踏板也随之变得敏感起来。所以，虽然拥有着多达6个前进挡位，但还是不要尝试太过迅速的升挡，保持合理转速是获得满意动力的关键。在高速行驶时，这台1.5T发动机的动力输出还是令人满意的，加上6挡手动变速器更加合理的齿比，发动机的转速和噪声表现都在合理的范围之内。哈弗H6 1.5T车型的离合器和油门踏板的力度比此前的2.0车型感觉略微轻巧了一些，同时离合器的有效行程也进行了优化，这些改变都缩短了换挡的时间，配合手感还算不错的6挡手动变速器，换挡动作更加干脆利落，多了几分驾驶乐趣。不过，制动踏板的反馈表现还是延续了长城许多车型的特点，有点偏硬，如果你是第一次驾驶它，一定要尽快适应。

哈弗H6 1.5T车型继续着强调舒适性的承载式车身结构，并且采用了麦弗逊加带有稳定杆的双横臂式前后悬架组合。面对着连绵起伏的碎石路面，悬架所表现出来的韧性会最大限度地吸收路面振动之余，迅速地让车身回复正常的行驶状态，从底盘传来的声响也在证明着扎实的功底。面对着多弯的山路，在经过几次简单的试探之后，我知道接下来并不需要刻意地降低车速，车身对于方向盘转动的反馈相当灵敏，车辆的循迹性也相当精准。在悬架充足支撑力的鼓励下，并不过分的侧倾会让人不知不觉地提升过弯的速度。

长城为三款哈弗H6 1.5T开出了10.08万~11.98万元的售价，这个价格里面包括着真皮座椅、电动天窗、GPS导航系统、自动雨刷、自动空调、自动前大灯、倒车影像、前排座椅加热、定速巡航、车载蓝牙、触摸屏多媒体影音系统等齐全的配置。而在我拿到这辆哈弗H6 1.5T试驾车的时候，长城汽车公布了其2012年的销量已经超过了62万辆，其中，哈弗H6虽然上市时间最短，却贡献了相当大的份额，并且顺利地在2012年9月份赢得国内SUV销量排行榜的冠军宝座。相信随着1.5T车型的上市，其冠军地位将更加坚固。