宝骏的“通用标准”

如果把李先生称为理性的购车者，这可能比较贴切。他的一些看法，其实很有代表性，比如他认为10万元以内，性价比应该是第一位的，而10万元以上，他则更注重品牌。

对于宝骏，他其实了解得并不少。他说，很多人会认为宝骏是纯自主品牌，其实它骨子里还是合资品牌。作为美国通用汽车在华的第四大品牌，宝骏与通用旗下的另外三大品牌―――凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌是在一起发展的，只不过宝骏这个品牌更要年轻些，因此熟悉它的人并不太多，而具体到宝骏630，他也知道这是从别克凯越衍生出来的一款车型。

看来，李先生为了购车，“功课”准备得不错。甚至聊天时，都谈到了宝骏的“通用标准”，我不得不表示诧异。

不错，由于宝骏已经被纳入了通用在我们国内的品牌体系，因此宝骏品牌也被列入了通用全球战略的重要环节，秉承通用“低成本，高价值”的制造模式，使得宝骏品牌有很高的性价比。而且作为通用旗下品牌，宝骏的方方面面都得到了来自通用的技术支持，造车工艺也均按照国际标准执行。据悉，宝骏630研发中遵照通用全球汽车制造标准和规格，在诸多制造检测方面已超出国家标准。例如，在对新车的道路试验测试中，其测试距离要超出国家标准5到6倍。

这也就是李先生所了解到的关于宝骏的“通用标准”。其实，在这一点上，宝骏这品牌同样也给了我很大的触动。由于工作关系，我去过很多的国内自主品牌的4S店去提试驾车，那种略显拥挤和凌乱的环境，让人心里很有些不爽。但当我去宝骏的4S店提这辆试驾车的时候，我觉得眼前一亮，宽敞、干净、明亮、整洁的4S店环境同样也是“通用标准”的，工作人员很标准的服务水平也让人刮目相看。

好“女”不愁嫁

看来，厂家的每一分努力，大家都是有目共睹的。像李先生这样的潜在用户，关注得可能还要更多。他告诉我们，由于对宝骏630这款车心仪已久，因此他最近不断地在通过网络来收集已经购买了宝骏630的车主们对于这款车的真实评价。对于口碑，他也是很注重的。

而对于我们提供的这次难得的试驾体验机会，他也很在意。和在4S店里的简单试驾相比，他觉得我们提供的试驾体验会更加的专业，时间也更加的充分，可以有更多的时间和通过更多的路况来体验这款宝骏630。

宝骏630的空间感让李先生很满意，觉得后排空间比较宽裕，而且座舱内多达22处便利的置物空间，以及宽大平整的后备厢和后排座椅可按4：6比例进行翻折来拓展更大的储物空间。

对于宝骏630这样尺寸的家庭轿车，李先生更倾向于1.8L的动力。他说他试驾过1.5L排量的那款车型，动力也已经很不错，但他还是更喜欢这1.8L的车型。他查阅过这款发动机的资料，宝骏630采用的1.8L Ecotec发动机源自通用汽车，目前也被搭载在雪弗兰科鲁兹1.8L和别克英朗 1.8L等车型身上，甚至连这款发动机具有连续可变气门正时和可变进气歧管等技术，以及105KW的最大功率和177Nm的最大扭矩都了如指掌。

在体验了城市道路和高速公路之后，我们特意带着他走了一段盘山道，让他可以完整的感受这款新的动力总成。李先生的驾驶风格相对保守，但他仍认为在动力输出上比之前的1.5L发动机要爆发得更迅猛，而且在弯道中的体验也让他比较有信心，无论是转向还是刹车，抑或是车身的姿态，并用了“好女不愁嫁”来评价这款宝骏630。最后在试驾结束的时候希望我们能够提供给他一个长期使用的真实油耗数据，他说这一点他也很关心。

10万元以内不错的选择

的确，李先生对于宝骏630的评价还是很到位的，我相信他很快也就会出手购买了。对于10万元以内，该购买什么品牌的什么车型？这确实是困扰很多初次购车的消费者的一大难题。作为杂志的编辑，我们也常常收到这样的咨询。在这个价位里，消费者可选择的余地很多：合资品牌、自主品牌以及合资自主品牌等等，可谓五花八门，玲琅满目。

而宝骏继推出了1.5L DVVT自动挡和手动挡车型之后，此次推出1.8L车型，使得宝骏630的动力表现更加强劲，也给喜欢“马头标”的粉丝们有了更多的选择，对于出身“豪门”的宝骏630而言，搭载与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同样的动力总成，售价却要实惠许多，性价比明显提升，这款宝骏630 1.8L手动挡车型是个不错的选择。