表1 自主汽车企业专利总数及发明专利总数 截止2012年末

【网上车市惠州站讯】天朝汽车行业飞速膨胀的发展，去年已经是全球第一or第二?大的汽车生产销售国。但是还是处在给人打工当世界工厂的初级水平。自主研发，核心技术，在这个过程中依然较弱。专利申请情况可以从一个非常有意义的方面来反映我们的自主研发能力。加入惠州团购砍价群259392267可享受更多优惠惊喜！

专利数量的多少，专利的质量，是非常重要的两个指标。其中专利的质量，更能展示核心研发的深度广度。专利通常分为发明，实用新型，外观，三类。三者中，影响专利质量的最重要核心的无疑是发明专利的申请数量。而外观和实用新型，相对来说远不及发明专利能够体现核心技术实力。用两个数据来说明下，比如外资龙头汽车企业在国内专利申请中，发明专利占比平均超过80%，而实用新型和外观专利比例不到20%；在汽车一般行业专利中，外资申请专利比例只占实用新型的2%不到。也就是说核心技术，核心竞争力，绝大多数体现在发明专利的申请上。

下来就围绕着发明专利为核心，看看奇瑞这个民族汽车工业的希望，其希望到底在何处，核心技术功力牛x在何处，及和跨国巨头们差距在何处呵呵！！！！

表1是统计的截止2012年末，从国家专利局查询到，奇瑞总专利申请量7235，其中发明专利申请量2825！！！专利申请量以绝对优势排在自主第一。并且发明专利数量2825件，超过其他所有自主发明专利数量总和2717件还多。从专利的覆盖的领域，深度，广度上看，奇瑞的专利几乎覆盖了新能源，发动机，变速箱，制造方法，制造装备，控制电路，内饰，悬挂，工装，机器人，ECU等方方面面！其深度，广度，都远超其他所有自主企业。

说明：长安由于是微车老二，所以部分发明专利涉及是微面领域；长城，江淮，二者有一些皮卡领域专利；比亚迪的数据是估计值（一般汽车分类只看到200多发明专利），因为B家的玩意大多数以前的电池相关的专利，绝对数量庞大（3k8多），但是和汽车相关很少。所以有别有人拿B家专利来吹第一，那是电池专利来的。
 

表2 国内合资企业专利申请总数和发明专利数量 截止2012年底

            表3 国内企业发明专利申请数量，09年末到12年末变化情况。  

然后在看看最近这几年各个企业的专利变化情况。我统计了09年末到12年末，大家专利的增量。奇瑞的发明专利的申请数量的增量几乎比其他所有企业加起来差不多（如果只比较狭义乘用车的话，总数甚至少于奇瑞）。这和奇瑞在核心技术研发上持续大剂量的投入有这直接关系，试问天朝又哪个企业可以把销售额的10%拿来做研发投入的？奇瑞在09年到12年直接，平均每年研发投入接近25亿，12年甚至几乎达到了30亿的研发投入！而奇瑞12年的汽车业务销售营业额才277个亿！这就是敢于投入积累核心技术的结果！（发个对比数据，吉利-沃尔沃两家公司加起来，11年的研发投入总额不过39个亿。）

奇瑞在核心技术研发投入是很明显的，发明专利数量这个侧面，给我们看到了这个自主汽车行业的巨大希望。但是，换个角度来说，奇瑞在自主包括合资企业里面虽然出类拔萃，有点鹤立鸡群的味道，和真正的那些百年跨国巨头比较会如何呢？我们自主最好的企业奇瑞，在和巨头对比，处于什么位置呢？

说明下先，合资企业是合资企业，大家不要认为一汽大众=大众，一汽丰田=丰田，上海通用=通用，呵呵，完全风马牛不相及的事情。大众，是德国的，通用是美帝的，丰田是小日本的。这才是在真正的跨国巨头。天朝用强迫合资企业必须加上国内企业名字的形式卖车，让很多人分不清大众，一汽大众，上海大众的关系，浑水摸鱼的让国人提高了对这些企业的知名度，以为一汽，上海啥的是和人家大众齐名，和人家一样厉害，呵呵。那么，看看这些真正的外资企业在华申请专利是多么恐怖的一件事情吧。
 

 
表4 外资企业在华申请专利总数和发明专利总数对比 截止2012年末

表4，给出了各个外资公司（非合资公司）在中国申请的专利情况，这些公司都是通过各自母企业或者下属研发分公司的形式在华申请专利，专利归属权完全归外资公司所有，绝对不要以为这些专利和国内一汽大众，上汽通用这些合资公司（说白了就是生产组织车间而已。）和有任何关系！从表中可以清楚的看到，丰田全部专利总数达到恐怖的1w2k多件，其中1w多件是发明专利！小日本的丰田，本田在华专利的申请数量庞大，排在最前面，其封杀自主，布局核心技术专利防火墙的意图是最明显的。其次是通用，起发明专利几乎占了专利总数的99%！接下来还是小日本的日产之后是棒子现代。棒子这几年在国内的专利布局也非常迅速，申请量增加速度非常快。然后是福特，大众，也都开始意识到国内的专利申请战。

从发明专利数量上来看，奇瑞在所有外资企业发明专利排名当中排在第四位。但是绝对数量只有丰田的三分之一，本田的二分之一不到。数量上还是不错的，但是从质量和内容上大概分析。这些外资企业在华申请专利的领域，核心技术，广度，特别是深度方面，要比奇瑞都强很多。重点在燃料电池、传动装置、混合动力控制、发动机和排放控制等，专利布局下一代产品，技术前瞻性强。丰田与通用公司在混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车各领域都占据强势地位。在内燃机技术集中的分类中，丰田本田通用分布有2674.2554.1543件发明专利，而奇瑞只有522件（此数据为2011年）。而福特申请的内燃机专利里面甚至已经有HCCI均值压燃发动机技术的相关专利，可以见其布局四代发动机的决心(这个相关专利意图很明显，因为国内目前只有奇瑞在主攻四代HCCI发动机技术，并且已经成功装车）。

从总体上来说，在和真正的外资强敌对比的时候，作为自主第一的奇瑞依然在数量和质量上都有着不小的差距。但是我们可以清楚的看到，奇瑞给了我们民族汽车工业技术发展的希望！！希望我们能够给我们的奇瑞，给它更多的支持，理解，甚至宽容！！明年世界豪车品牌路虎捷豹，就会用上奇瑞的自主研发的三代直喷增压发动机了，所以我们更有理由来给奇瑞更多的赞美！！【网上车市惠州站】