【网上车市贵阳站资讯】  一直以来，法国制造是一个冷话题，人们对法国工业更是缺少认识。当德国制造成为全球工业的神龛，法国制造被冷落在中国表现的更为明显。

     法国制造之所以总被人们忽略，原因还在于法国人的浪漫被提及得太多。这是一个文化和工业都位于制高点的国家，但文化的传播力显然比工业制造迅速广泛的多。这也让我们提起法国制造，最先想到的一定是LV、Chanel、Hermes这些奢侈文化范儿，而很少联想到民用航空老大空客、全球一流的核电业、造船业和以PSA、雷诺为代表的汽车制造业。

在中国车市，德国车无疑位于一线，美国车和日本车次之，法国车则处于挑战地位。 

人们对欧洲制造的误区是，认为欧洲制造就等同于德国制造。殊不知在工业领域中，从技术完善程度和产品可靠性上看，位居前列的，是打造出空客的法国。当然，如今的空客已经是一个泛欧洲公司，但从法国工业的整体水平来看，我们仍可认定它在全球的顶尖技术地位。

 这里不得不提到法国车，以雪铁龙为例，其进入中国已经长达20年。上世纪富康刚诞生的时候，曾是90年代明星大腕的首选。其两厢车的形态一开始并不被人诟病，而是一种有身份人士追逐的时尚潮流。当神龙公司将合资品牌更名为东风雪铁龙，之后又有东风标致加入时，其试图提升品牌的诉求已经十分明显，之后一系列新车型的推出，如世嘉、C5等也日益获得消费者的认可。特别是旗舰车型C5，其中高级车动态舒适典范的形象已经深入人心，2012年12月C5热销近5000台，这有力地说明了，经过不断的品牌提升工作，东风雪铁龙品牌对高端车型的支撑能力提升了。

     2012年底，法国制造迎来了一个超越德国制造的新机会。

东风雪铁龙C4L的发布，第一次引出了“技术全球同步”的话题，这在其他品牌身上还未兑现过。C4L车型搭载了PSA与宝马合作研发的THP涡轮增压发动机。值得一提的是，这款发动机在2013年底将实现国产。

     用东风雪铁龙总经理潘家年的话来说，THP发动机是“青出于蓝而胜于蓝”，无论是动力、环保，还是稳定性方面，THP发动机都领先于目前高端中级车市场上的其他涡轮增压发动机。而在神龙“E动战略”中，PSA全球技术在中国的同步更新，有望持续十年之久，这也是“技术全球同步”带来

    相信用不了多长时间，法国制造的技术启蒙，将成为一个有建设性的话题，从而盖过那些名利场上的奢侈与浪漫。在中国被低估的法国制造，正在证实崛起的可能。