2012年全国汽车产销数据：产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.6%和4.3%。其中天籁、雅阁、凯美瑞等为代表的日系车产销下降严重，而以法系高端旗舰车型——东风雪铁龙C5为代表的法系车却在国内车市整体缓慢增长态势下，走出了一条昂扬向上的增长曲线，以产销同比增幅达到 10%，远超车市整体不到5%的增幅。在刚刚过去的12月份C5热销4896台，环比增长31. 2 %，同比增长则高达89.1%，无疑成为当下B级车市场瞩目的车型之一。

“动态舒适”成就C5杀手锏

日系车在最让人念叨的就是舒适性。不可否认，天籁、雅阁、凯美瑞等日系车在舒适性上的功夫足以吸引眼球，可是无论如何，车终究是用来开的。一款车跑在路上时，它的乘坐感受才是最重要的核心价值点。C5在设计之初就考虑到车辆使用的实际价值，开创性地倡导消费者对中高级车按照全新标准进行选择，将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点“动态舒适”层面，回归了轿车使用价值的本源。

俗话说“坐船最怕水面起伏，而驾车则最惧路面颠簸。”此前J.D.Power亚太公司对汽车性能、运行和设计研究（APEAL）调研报告中显示， C5因其“汽车底盘高度”与“刹车的费力程度”等多项指标中遥遥领先，排在第一位，显示出在驾乘舒适性方面的优势。C5的动态舒适来源于雪铁龙近百年先进的底盘技术，以MCS大师级底盘科技为核心，C5实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，进而实现动态安全和驾乘舒适的统一。在各种行驶状态下的乘坐舒适感受，显然超越了天籁等日系车靠内饰豪华打天下的静态舒适层面，成就了C5在市场的杀手锏。

“全球双五星”成就C5安全典范

同时，在主被动安全上C5更加体现出 “以人为本，安全优先”理念贯彻始终，其采用的 “救生舱式高强度车身”设计、ALW航空激光焊接和整体冲压成型的侧围构建起了C5车身抵抗外力侵袭的强劲实力，加之车身采用60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，使整车结构更加坚固。最为重要的是在靠近驾驶舱的位置，C5装配了强度高达1800Mpa的高强度特种钢板，将吸能缓冲后的剩余能量阻挡在驾驶舱之外，确保车内成员不受伤害。与法系车从内到外的货真价实相比，日系车“在用户看得见的地方下功夫，在用户看不见的地方省材料”这一点恐怕是其最大的短板。

与雅阁等日系车从高配到低配逐级递减不同的是，C5全系标配了博世最新8.1版本ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS、TPMS智能胎压监测系统等高科技安全装备，使得车辆面对雨天、雪地等湿滑路面及恶劣路况时能将危险可能性降到最低。这种对生命安全一视同仁的注重不仅使C5 荣膺E-NCAP和C-NCAP“全球双五星”安全典范的称号，也是法系车能够超越日系竞争对手实现销量攀升的重要因素。

“三不”成就C5优良口碑

良好而持久的口碑是最好的营销推动力。B级车市场向来不乏一些口碑产品，这些产品凭借自身上佳的市场口碑和强大的影响力，在不断提升自身销量外，还对整个B级车市场产生了持续的拉动作用。在2012年，东风雪铁龙C5在全国举办了极“智”试驾系列活动，让更多消费者亲身感受C5“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾乘品质，从而使得C5在获得消费者对其“三不”宣言口口相传。如一位经商的C5车主描述：平稳是C5最强大的地方，转向十分精准，底盘扎实，细节震动过滤较好，悬挂偏软，乘坐舒适性很强，标配ESP稳定系统在高速过弯和盘山公路上表现出色。

同时，东风雪铁龙C5与全国最具权威的个人综合理财传媒《理财周刊》联手打造“财智领航，稳操顺境——中国财智精英生活访谈录”的专题栏目，也将东风雪铁龙C5倡导的“顺境哲学”阐释得更为深入、全面，赢得更多社会中坚人士偏爱的同时，也收获了市场销量的逐月攀升。

在当前整体车市微增长的时代，作为原汁原味的法系旗舰--东风雪铁龙C5将品质、安全、口碑深厚的法系车诠释的淋漓尽致，势必以93年的品牌积淀和法国总统座驾的金玉品质再次撼动市场格局。

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