影响

将拉高2月份CPI

卓创资讯分析师陈晴介绍，成品油在CPI中的比重约为0.2%，此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI涨幅直接拉升0.007%左右。

不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。加之春节期间，食品价格走高，因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。

私家车每月多花40元

对此，私家车主杜女士表示，又是一笔增加的开支。她开的是经济型轿车，油箱50升，92号汽油调整前为7.81元/升，调整后8.05元/升，每月开支增加40元左右，影响并不是特别大，但还是挺心疼的。

影响更大的是出租车和物流运输企业。随着此次调价出租车的运营成本必然增加，预计部分地区的燃油附加费或会调整。

而此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本，陈晴解释，卓创的调查显示，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。

预测

油价预计稳中有降

对于未来油价走势，原油分析师朱春凯表示，国际油价已连跌两日，市场明显信心不足，急需利好事件稳定局势。更何况，伊朗核谈和美国减支谈判也需依赖相对稳定的外部条件。因此，预计短期国际油价大跌走势将有所缩窄，不过整体走势仍将是稳中下滑。

李宏认为，至于3月价格会否继续调整难以判断，因为出于刺激经济目的各大国继续施行宽松货币政策，由此助推油价；但高油价又会打击经济复苏及投资者对复苏的预期。

建议

新机制应择机出台

此次油价调整，备受关注的新成品油定价机制仍没有伴随出台。厦门大学中国能源研究中心主任林伯强表示，新成品油定价机制出台需要一个稳定的油价环境，以减少产生的影响，最近国际油价起伏较大，并不是推出新机制的好时期。

他同时表示，虽然目前没有推出新机制，但一个更加灵敏的成品油定价机制从中长期来看对各方都是有利的，而现在这种扭曲的定价机制是对谁都不好，应该把22个工作日的周期缩短至10天甚至5天，让价格更贴近市场。

卓创分析师胡惠春分析，新机制再度爽约有必然因素，因为春耕农忙开启在即，柴油消费进入旺季。若此时推出新定价机制，一旦在利好因素支撑下国际油价出现持续上涨，届时，国内成品油市场可能很快将迎来再次上调；而且春节期间，食品价格持续上涨后保持高位运行可能会推高2月份CPI涨幅，近期国内通胀形势仍不容小觑。

但胡惠春认为，综合国内各方面因素考虑，今年时机相对成熟，适合新定价机制出台。首先，现行成品油定价机制是2009年5月份推出的，实施距今已有三年多时间，而在实施过程中也充分暴露出其本身的弊端，亟须对其进行改革使之更适合国内成品油市场。

其次，今年国内整体通胀形势要略好于前两年。而且2010年10月至今，WTI油价一直在80-110美元/桶之间宽幅震荡，以当前全球经济及原油供需状况来看，未来很长一段时间内国际油价整体水平不会出现预期之外的变动，WTI在80-110美元/桶区间的宽幅震荡仍将是主流态势。

因此，胡惠春分析认为，新的成品油定价机制或将在两会之后，待春耕结束之时，若国际油价处于下行通道，而恰逢国内六七月份柴油需求淡季，不失为新的成品油定价机制推出的良好时机。