在很多人的传统印象里，美系车就是车身大、内饰糙、排量大、动力足、油耗高的代名词，感觉貌似就是“美式肌肉男”。实际上，美系车早已不是 “吴下阿蒙”，凯迪拉克旗下的中级豪华车XTS就值得我们刮目相看。这款豪华车推出后如潮好评，连美国本土那些牙尖嘴利的媒体也赞其外观内饰、动力操控，甚至连排量和油耗也有颇多可圈可点之处。尤其值得一提的就是XTS搭载的那台入围“2012沃德十佳发动机”的2.0T直喷涡轮增压引擎。

近日，上海通用汽车宣布，凯迪拉克XTS将于2013年一季度国产上市。这意味着在奥迪A6L、宝马5系等德系军团把守的中级豪车市场，美系实力悍将即将盛装登场。

新动力带来心动的感觉

“车型虽大灵活度却很高，悬架允许的车身倾角较大。特别是前后倾角过渡，转弯时，几乎没有感觉。同时抓地力强，转弯的感觉很酷。”——Insidelin。

凯迪拉克XTS所搭载的这款2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，是通用汽车为凯迪拉克品牌专门研发的，通过一系列技术革新，不仅重量相较于上一代2.0T发动机更轻，更实现了同级别最强的动力性能——最大输出功率达到198千瓦、扭矩峰值可达355牛米。此外，连续可变气门定时系统的采用，令发动机“呼吸”更加顺畅，这款傲视同侪的高性能发动机不仅带来令人血脉贲张的卓越性能，其优秀的油耗表现也让人耳目一新。

全新动力让人心潮澎湃，在操控性方面，XTS得到如下评价：“2013款凯迪拉克XTS是一款大型轿车，但其在崎岖的道路上的表现及性能令人震惊。”在口味刁钻的美国专业汽车媒体中能得到如此评价，足见XTS具备过人的产品实力。　　

这都是因为凯迪拉克XTS装配了只在CTS-V、Corvette以及法拉利458等高性能跑车上才会装配的MRC主动电磁感应悬挂，它的传感器能以每秒1000次的频率侦测路面状况，以电流变化迅速改变减震活塞内的磁流变体的黏稠度，从而实时调整悬挂阻尼，因而减震器针对崎岖路面有着闪电般的反应。　　

转向响应非常直接和敏捷。稍稍转动方向盘，XTS就像蜂鸟一样转变方向，没有任何迟滞，车身侧倾也很小。美系车动力强但操控一般？也许XTS会让你改变这个看法。

博物馆典藏级别的设计

“从材料到外观和质地，一切似乎完美融合在一起。从美观上来讲，它可能是凯迪拉克有史以来生产的内饰最好的车。”——《Roadandtrack》　　

XTS在北美市场一经亮相就受到了专业人士的交口称赞。精致而独具个性的内饰，是得到众人首肯的关键提升点。“XTS的设计并不逊于奥迪车型，它的设计从内到外都体现了‘美国’的特点，比精致的A6要张扬得多。”　　

《Road And Track》评价称：“从材料到外观和质地，一切似乎完美融合在一起。从美观上来讲，它可能是凯迪拉克有史以来生产的内饰最好的车。”XTS的内饰一点都不粗糙。　　

锐利的线条，直列的钻石切割前后大灯，都是再熟悉不过的凯迪拉克标志。从凯迪拉克整个风格不难看出，这是一款不低调的车，十分恰当地诠释了个性、进取的美国文化。在今天的洛杉矶州立艺术博物馆中，又增加了一件新藏品——凯迪拉克XTS。这也是对XTS设计的极大肯定。

舒适智能的驾乘体验

“如果您非常熟悉并能适应iPhone和iPad的用户界面，那么CUE的界面看起来也会很不错的，而且您在使用CUE系统时也会很舒服。”——Edmund。　　

车内坐得下5个身材高大的美式橄榄球运动员，所以你不用担心空间会影响驾乘舒适性。此外，由于iPhone、iPad日益普及，深刻影响着人们的生活。

凯迪拉克XTS的CUE（Cadillac User Experience）系统也学习了苹果简单易用的设计风格，中控台8英寸多点触控彩色液晶屏加上12.3英寸仪表盘液晶显屏和语音识别系统等多个系统，就像你的中控台嵌入一个iPad，能轻松使用智能手机的人都会感到熟悉。通过手指使用拖拽、滚屏、放大、缩小等在日常智能化移动设备上用惯了的动作在XTS上也实现了。