在汽车尚未进入家庭的时代，中国人对于有车生活的印象很多来自于欧美电影，好莱坞电影里美国人经常开着一辆有着巨大后备厢、细长车身甚至可以躺一个人在后排的车型，在漫长的洲际公路上旅行，这就是风靡欧美的旅行版车型。这种车子以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，从而有了轿车不可能拥有的行李空间。在中国人用车更加多元化的今天，尤其是自驾游在国内的火爆，以往受到冷落的旅行版轿车市场也开始受到重视。

其实在国内常见的德系等欧洲车都有自己的旅行版车型，作为德国历史悠久的汽车品牌，欧宝汽车即将在年底引入Insignia Sports Tourer(英速亚旅行车)。Insignia ST(英速亚)有着堪称完美的涡轮发动机、纯德系血统、流线的车身设计、与众不同的旅行车造型、超大自主空间等特点，对于很多消费者来说，旅行车可选的余地还是太少，特别是在B级车市场， Insignia ST将扮演旅行版开拓者的角色。

搭载萨博涡轮增压发动机

提起萨博，它可算得上是涡轮增压的鼻祖，这个当年制造飞机发动机的企业推出的涡轮增压发动机改写了“排量大小决定功率”的传统概念，欧宝Insignia ST(英速亚)搭载了三款来自萨博的涡轮增压发动机：2.8TV6、2.0T柴油以及1.4T，配合共轨高压缸内直喷供油系统、GarretVGT可变几何涡轮增压器，可提供车辆160匹最大马力。运用了Sportronic六速手自一体变速器，0~100km/h加速于10.1秒内完成，极速达到210km/h。

作为欧洲年度风云车和严格的Euro NCAP五颗星安全评价，英速亚期望开启欧宝汽车在中国的“涡轮新时代”。
 

纯正德系血统

对德国车厂Opel欧宝来说，Insignia(英速亚)是经过众多工程人员双手的揉塑、打造，建立起品牌大型房车地位。纯正德国组装打造的Insignia，发展出4门房车、5门斜背与5门旅行车等三大车系。“三兄弟”囊括了全球大大小小近40个相关奖项，其中包括了2009年欧洲年度风云车、2009年红点设计大奖、2009年德国Auto Bild Design Award设计奖，以及特殊的AGR背部保健行动联盟认证——颁发给Insignia车系上的跑车座椅。
 

Opel首先以横幅式镀铬水箱护栏，来打造旗舰车款所应有的格调，在视觉上增加了车头的侵略性。如同凤眼般的车头灯组，则是Insignia车系的精神象征。最精彩的侧线光影，则在车门腰线之下，以倒L字形跨越车后轮，再浮出于车尾保杆之上。英速亚拥有17英寸七辐式铝合金圈。英速亚车尾也营造出“掀背式”，因为尾门囊括了车尾灯组于其中，所以在尾门开启后，行李箱壁加入了另一具尾灯组，以利车尾于黑暗中的辨识度。

内饰全部采用运动化的设计，配置与别克君威GS相当，带换挡拨片的运动方向盘、打孔真皮座椅以及可变运动悬挂等配置一应俱全。

超大空间配合脊椎保健座椅

尾门打开后，映入眼帘的是英速亚所拥有的车内大空间，从尾箱算起便可提供540公升置物容积，配合着分离式可倒座椅，更可将容量拓展至1530公升，并且底板平整，有利于物品摆放的安排。

行李箱底部收纳夹层、三截折叠式行李箱底隔板、可拆卸收纳式行李箱遮蔽卷帘，都让英速亚扮演好实用的家庭旅行车角色。中控台上方一道TID信息显示屏，提供使用者时间、音响信息、车外温度等信息，利用音响控制接口上的旋钮，可点选与控制所需的各项信息。

Insignia车室内还有一项值得一提，那就是前座两张得到背部保健行动联盟所认证的通风跑车座椅。德国原厂Insignia座椅采用前后、椅垫、椅背倾斜角度手动可调设计，在四向腰部支撑与椅面高低调整部分则拥有电动功能。座椅两边对应乘客腰背位置的隆起设计，可提供乘用者于车辆转弯时的侧向支撑，另外椅面前端负责大腿支撑区块，更整合加入伸缩功能。头枕拥有4动向主动颈椎防护功能。整体而言，Insignia所搭配的座椅与高低可调式方向盘，因为延伸性与调整性更全面，让驾驶者轻易地找到舒适且正确的驾驶姿势。
　　

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