【网上车市大庆站讯】，别克昂科拉怎么样?作为一款刚上市不久的紧凑型SUV，上海通用的别克昂科拉在SUV领域算是后起之秀，时尚的外观和人性化的驾乘设计颇得年轻消费者的青睐，那么作为一款备受关注的年轻SUV，别克昂科拉的安全性到底怎么样呢？

2012年12月11日-13日，在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内，成功完成了上海通用东岳汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的别克牌/BUICK SGM7144TATB型轿车(昂科拉1.4T GL AT)的四项安全碰撞试验，生产厂家的相关技术人员和部分媒体记者现场观看了此次碰撞试验。 

别克昂科拉正面100%重叠刚性壁障碰撞试验瞬间，前排双气囊及时打开，发动机舱吸能变形，发动机盖卷起，前围挡板破裂变形，转向管柱溃缩吸能变形。

副驾驶假人坐姿基本正常，假人头部与气囊接触印记明显，假人膝部与储物盒内饰发生轻微接触。 

驾驶员假人坐姿基本正常，假人头部与气囊接触印记明显，假人膝部与中控内饰发生轻微接触。

后排假人坐姿基本正常，预紧限力安全带未见松动。

 后排假人小孩手臂上扬，儿童安全座椅装置工作正常。别克昂科拉怎么样? 看可变形移动壁障侧面碰撞试验

别克昂科拉可变形移动壁障侧面碰撞试验瞬间。

驾驶员假人坐姿基本正常，假人头部与车门内饰发生部分接触，预紧限力安全带未见松动。

驾驶员假人坐姿情况。

后排假人坐姿基本正常，假人头部和身体均与车门内饰发生部分接触，预紧限力安全带工作正常。

别克昂科拉正面40%重叠可变形壁障碰撞试验瞬间，前排双气囊正常打开，车头严重变形，发动机舱吸能明显，车尾翘起幅度较大。

前排驾驶员假人身体略微前倾，假人头部与气囊接触印记明显。

副驾驶假人身体左倾，假人头部与气囊接触印记明显。 

后排假人身体略微右倾，预紧限力安全带工作正常。

根据中国汽车研究中心C-NCAP发布的《2012年版管理规则》，新的C-NCAP评价标准于今年的7月份正式施行。新的C-NCAP评价标准不仅在测试标准及评分要求上有所提高，还加入了针对驾驶员、副驾驶员的鞭打试验，实现与欧洲评价标准的进一步靠拢。

别克昂科拉鞭打试验瞬间，假人前后摆动明显，试验结束后，假人头部发生轻微位移，具体的测试结果还有待中国汽车研究中心C-NCAP的进一步公布。

总结：别克昂科拉不仅注重外在美和驾乘感受，在主动安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统外，昂科拉还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统与ROM翻滚感应系统，以提升SUV车型动态操控的稳定性与安全性。