【网上车市唐山讯】在冬天，夏季轮胎当温度下降，橡胶变得缺乏弹性，轮胎的抓地力、摩擦力都会下降，雪地的刹车距离明显增加，车辆驱动打滑，转向失灵。例如：在40公里/小时的车速下，夏季轮胎需要30米的刹车距离才能停下来，而冬季轮胎只需要18米。建议BMW车主在气温低于7摄氏度时，夏季轮胎将无法保持良好的性能，尤其是无法确保正常的制动距离。而冬季轮胎所采用的特殊混合橡胶，以其最大限度的弹性和良好的刹车性能，具备了适应此种温度的特性。

 冬季轮胎和一般夏季轮胎相比，为了提高在冰雪路面上的抓地力，轮胎花纹和胎面橡胶有很大的不同。为了保证轮胎花纹能够抓住雪，所以冬季用轮胎比夏季胎花纹沟的宽度宽，且深度深。而胎面橡胶为了提高在冰雪路面的抓地力，采用了较为柔软的材质。胎面柔软才能让轮胎在冰天雪地中拥有更好的抓地性能和较大的摩擦系数。与夏季轮胎或四季轮胎相比，冬季轮胎有更大的接地面积，特殊的技术处理让冬季轮胎在低温下轮胎橡胶仍然能保持柔软，拥有更大的触地面积和更高的摩擦系数。

冬季轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。可以说块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动性能中表现最好的。在块状花纹上有更为多用的细致花纹，让轮胎更好的咬实积雪，抓住冰面。除了在硬度上与普通轮胎的区别以外，冬季轮胎在厚度上也是非常明显，而胎肩的设计使其有更强的横向和侧向支持，降低侧滑的可能。

 冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，在地面和轮胎之间形成一层水膜，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。

冬季轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看，冬季胎具有不对称的方向性胎面花纹，沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个左右。从材料方面看冬季轮胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变得更为生硬，抓地力随之大幅降低。

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