在国内A0级市场上，奇瑞风云2和雪佛兰赛欧历来都是人们关注的焦点，合资品牌冠军车型与自主品牌王者车型，似乎总有比不完的内容和道不尽的话题。如今，随着新风云2全新上市，这场竞争也更加激烈，新风云2凭借造型、空间、安全、配置等方面的长足进步，与赛欧无疑将展开新一轮的贴身肉搏。

造型：新风云2更时尚

 外型上，二者各有千秋，新风云2采用风塑车身设计，“U”型发动机盖脊线及放射状腰线，体现了水的韵律和风的流线，搭配7款青春活力色彩更具个性时尚。晶钻熏黑（带透镜）一体式前大灯，造型犀利。而赛欧的外形传承了雪佛兰家族化的风格设计，包括整个前脸及格栅，配合蜂窝状散热网格，既中庸大方又不失体面；不过，新风云2则更显时尚动感，赛欧则明显有几分中庸。

 内饰上，新风云2采用鸥翼式仿生学双层中控台设计，融入了轿跑的设计风格，硬朗的中控台线条刚性十足，勾勒出很强的机械感，多边形炮筒式的设计更是有一个质的飞跃，红色的指针设计营造出一种赛车般的感觉。新赛欧内饰简洁，上深下浅灰色搭配是典型的居家风格，仪表盘采用数字显示屏，转速表虽然科技感十足，但实际使用中却不利于观看。二者整体比较，新风云2眼前一亮的感觉，更符合时下的流行趋势，赛欧这方面还是很保守。

空间：新风云2空间更大

 空间方面，新风云2凭借2527mm的轴距，已接近A级车水准；而赛欧2465mm的轴距设计则沿袭了A0级普遍的长度标准，在日常使用中，后排空间的局促感就很明显了。后备厢空间，两者的基础数值都为370L，在同级别中拥有较明显的优势，不过令人惊喜的是，新风云2采用的掀背式后设计，后排座椅放倒后，能够扩展成1450L巨大而平坦的储物空间，实用性则明显高于赛欧。

 车内储物空间方面，虽然两款车型均设立了数量不少的储物格，但是相比前排，赛欧后排能够储物的地方非常少，几乎没有地方容纳小物品。相比之下，新风云2随手可用的储物空间多达20处，不仅中控台下新增储物格、大灯调节按钮旁边增加卡片插槽、烟灰缸也采用了可移动设计，而且双卡槽、后排储物袋、四门内侧储物槽等细节设计一应俱全，相比之下，赛欧显得比较小气。

安全：新风云2主动安全优势明显

安全方面，新风云2和赛欧均标配了前排双安全气囊和可溃缩转向柱，儿童安全锁和儿童安全座椅固定装置。除此被动安全配置之外，新风云2还全系标配ABS+EBD，经过调校后新风云2 100-0KM/H刹车距离更是达到39.8m的惊人成绩，一举打破了自主品牌百公里刹车成绩40m以下的好成绩，这个成绩比赛欧足足少了5米，这可是大大胜出啊。

 另外值得一提的是，新风云2还具备设计独特的自救式后备箱逃生功能，在车门无法打开的情况下，可以轻轻一拉逃生拉手，即可轻松脱身；除此之外，新风云2的高强度一体式车门，无论是强度还是刚性，都比赛欧的焊接式车门更为牢固、安全。

配置：新风云2配置更丰富

配置方面，由于二者的侧重点不同，因此在不同车型的配置上也差异明显。出于利润考虑，诸如电动车窗、ABS+EBD、泊车辅助以及天窗等，更多集中于赛欧高配车型上，而在入门级车型上，仅仅前门采用电动车窗，并且减掉雾灯，方向盘角度无法调节。同时，赛欧全系均使用市场上非常少见的“三角牌”轮胎，虽然耐磨有余但抓地力不足，而且全系没有遥控钥匙的情况，也让人不太能接受，给使用便利性造成一定影响。

 相比之下，新风云2则更亲民。赛欧省略的配置，新风云2统统都有，而且还多不出了不少很实用的科技配置，比如：多功能方向盘、皮座椅、四门电动门窗、方向盘上下调节、大灯高度可调、倒车雷达、雾灯、4扬声器等配置。此外，为了提高静音效果，新风云2在立柱、顶棚、外视镜、轮眉等处还设置了隔音垫板，地板采用颗粒状地板胶，有效减弱由地面传来的振动干扰，而重新调校的NVH系统怠速静音只有43分贝，怠速静音效果达到了图书馆般的静谧舒适。

 经过以上对比不难发现，新风云2无论是外观、内饰，还是在品质、安全方面都不输于赛欧，甚至在很多方面都比赛欧强很多，这是奇瑞汽车的又一次突破，也是自主品牌A0级销量之王敢叫阵合资品牌A0级冠军的真正原因，也再次开创了A0级自主车型冲击合资车型的先河。今天的比较即将结束，但新风云2与赛欧的较量才刚刚开始，这场较量未来如何，就让我们拭目以待。