凯迪拉克全新SRX在内饰的设计上做出了新的变动，更多高品质材料的融入让内饰的质感得到了很大的提升，而之前的内饰造型可以说已经被遗忘，内饰采用真皮实木和金属的结合让整体看起来更饱满，方向盘的造型也更加有豪华感。

多功能四幅方向盘与凯迪拉克XTS保持一致，方向盘包裹的真皮并不“粘手”，手感较为一般，多功能按键采用与中控台相似的触控技术，尤其是方向盘右侧的多功能按键，可以直接控制CUE系统相关的操作。

仪表盘采用12.3英寸液晶显示屏，这块液晶显示屏可担任传统仪表盘的作用，车速、转速、油量、行驶里程等常规车辆信息均在内显示，遗憾的是，它并未与XTS的数字仪表盘设计同步。

盾形的全新的中控设计让耳目一新的感受更加强烈，并使用了黑色钢琴漆材质。

CUE整个系统的核心装置为中控台8英寸多点触控屏幕。它采用电容式触控技术，拥有独一无二的手势感应显示功能，功能菜单在用户手势接近时自动拉出，并以脉冲振动的方式对触控做出回应。多点触控式设计如同操作一台平板电脑，可轻松实现点、刷、推、拖拉以及二指缩放等动作，配合智能语音控制以及方向盘上的五维控制键，车主能在仪表盘的5.7英寸DIC液晶显示屏和中控台8英寸触控屏幕之间实现双画面飞移互动，自由组合车载信息，配合智能语音控制，令操作更加自如。凯迪拉克CUE不仅可与USB、SD卡、MP3播放器等相连，还可与多达10种蓝牙设备进行流畅的信息数据匹配。通过整合安吉星（OnStar）车载信息通信服务以及移动终端连接，使人、车、云端及移动终端实现无缝互联，开放式的软件环境和未来将拥有的APP软件应用，更为整个系统未来升级带来无限可能。

不管是操作屏幕还是空调或是音响，震动回馈功能让车主可以准确的感知操作有没有成功，提高在行驶中的辨别能力。

全新SRX继续采用无钥匙启动按钮，并且是全系标配，而在车钥匙不在车内的情况下，电源都无法接通并且有警报响起。

“安吉星”系统则依旧集成在后视镜上，这套系统共分为卫星导航、车况检测、紧急救援、安全保障、碰撞自动求助以及全音控免提电话六个大类，给车主带来贴心的帮助。

整车门的内饰上随处可见真皮的包裹，不过仅有上层部分为软质，其他地方为硬质材料包裹真皮，而在车门上还有一个很有趣的设计，就是电控尾门的开启高度控制按钮，这样的设置是为了方便不同身高者能够顺利的调节行李箱门到自己所需的高度。

凯迪拉克SRX装备有10扬声器的5.1声道的BOSE音响系统，“BOSE”已成为专业音响的代名词，相信能满足耳朵挑剔的你。

全景天窗是不少消费者都在意的配置，新款SRX车型全景天窗仍是全系车型标配，可以为前后排乘客带来通透的室内空间。

空间方面，因为2013款凯迪拉克SRX和老款车型在车身尺寸和轴距上没有任何变化，前排经过调节可得到舒适的驾乘感受。

座椅采用打孔真皮包裹，宽大且舒适，这是美系车一贯的风格，不足之处是侧向包裹看来是为提醒宽大的人设计，对于身材娇小的车主来说，很难感受到良好的包裹下，座椅调节方面，驾驶席采用了8向电动调节并提供两档座椅记忆功能，可以让每一位驾驶者找到舒服的坐姿。

相对于前排，后排空间就显得不是那么尽人意，虽然后排也可以调节，不过调节座椅椅背角度同时坐垫也会前后改变位置，头枕和靠背都很硬，后排为乘客提供的配备都是最基础的，至于后排液晶屏，后排座椅加热等配置，需要选择3.0L旗舰型和3.6L旗舰型。

后排出风口较为简单，没有使用镀铬饰条使其看起来比较廉价，幸而后排地板比较平整，可有效提高中间乘客的舒适性。

储物方面，SRX多处配备了储物格，如前后车门、前排中央扶手、后排中央杯架等，手套箱容积中规中矩，不过双层式设计比较实用。

后排座椅同时支持按比例放倒，适合放入更大的物件。后排配备了杯架的扶手箱处还藏着一个取物通道。

SRX行李箱空间为827L，放到后排后容积进一步提升，另外，除了最低配外，SRX还配备了“U-Rail”轨道式行李储物管理系统。

编辑点评：整体来说，2013款凯迪拉克SRX相较老款变化并不大，外观仅是局部细节有所改变，最主要的变化在于内饰方面，大部分设计与家族最新车型XTS同步，并加入凯迪拉克最新驾驶互联CUE系统，在保持原有车型的品质之外，通过最新技术的加入吸引消费者的关注，售价则保持不变，性价比进一步提升，除此之外，新车还加入一款搭载3.6L发动机的车型，在同级别车型中比较突出。