【网上车市 盘锦站讯】要问2012年什么样的车型最火，答案无疑是SUV。在这一年里，SUV差不多成了中国车市一枝独秀的车型，在万马齐喑的众多车型中扮演着鹤立鸡群的角色。这给车企们带来了充分的想象空间，因此从低端到高端，一股SUV浪潮席卷而来，必将在2013年愈演愈烈。

在这场角逐中，每个厂家都是主角，车市的竞争让彼此更加的火药味。这边厢，奥迪Q7、Q5、Q3一字排开。那边厢，宝马X5、X3、X1擂鼓呐喊。究竟鹿死谁手，现在谁都还说不上。

相对来说，奥迪阵营的主动性要强一些。一来，他们入驻中国的时间比较长，品牌号召力更强。二来他们在产品投放方面“百花齐放”，既有国产车也有进口原装车。当然体现在车型价格方面，国产奥迪一直在走差异化路线，这会也相对的比较亲切些。

就产品重心方面来说，奥迪系的亮点更多的体现在动力方面，凭借着TSI+DSG的先天优势以及发动机启停、能量自动回收等内容，奥迪Q3把入门级豪华SUV玩的虎虎生威。

相比较而言，宝马走的相对传统的路线。在历史上，虽然宝马也曾推出涡轮增压车型，但这部分车型的影响范围很小，知名度也不高。所以如果把奥迪Q3 35 TFSI和宝马X1 sDrive 18i进行横向比较的话，人们首先会发现这两款车型同是2.0的排量，但由于一个是双涡轮增压+缸内直喷，一个是自然吸气版本，先天性的动力表现迥然不同。

除了动力方面的特征之外，体现在车型的设计与配置方面，奥迪与宝马的差异也很明显。就相似价位的奥迪来说，配置相对宝马要高一些，“性价比”的因素更加明显。当然，就消费者的口味而言，由于每个消费者注重的东西不一样，有的注重驾驶体验，有的注重产品的附加值等等，这部分的因素对具体的消费者而言可以说各有优势。

不过最终所有的东西都需要落脚到价格上面。无论奥迪还是宝马，这两个品牌的价格策略也是迥然不同的。

宝马汽车刚进入中国的时候，曾经多次推出超值车型，这时候的宝马虽然也是知名的豪华品牌，但价格方面还是很诱惑的。而近年来，宝马车型的定价“上涨”因素愈加明显。从宝马新3系到其他车型，但凡新上市的产品，宝马车的预售价总会超出许多媒体的保守预期。因此尽管在档次方面是差不多的，但作为德系豪华车三强的宝马总会在定价上比奥迪贵个三四万块钱。

而相对来说，奥迪的定价虽然一直相对亲切，但价格的针对性很强。因此，从奥迪Q3和宝马X1的竞争态势上看，几乎每两款宝马X1车型上下，定然会有一辆奥迪Q3在附近矗立，又或者说，每两款奥迪Q3之间就定然会夹杂两款宝马X1车型。通过差异化的价格策略，奥迪Q3对宝马X1的分割包围态势十分明显。彼此的相互竞争，无形间让入门级豪华SUV充满着火药味的味道。

不过对两者而言，有竞争也是有好处的。

纵观国内的豪华SUV竞争态势，入门级SUV豪华车型的门槛很高，是因为很多真正入门级的豪华SUV还没有进来，又或者说那些真正入门级的豪华SUV还没有成为主流的气象。因此要想拿下这片市场，谁先占领市场的主动权，就将赢得未来数年乃至十数年的先发优势。而这种优势，却不是某一个厂家可以独享的。因此，与其群雄逐鹿，不如楚汉相争或者三分天下，每一方都保持自我的优势，通过彼此之间的竞争来防范他方品牌的崛起。

在中国车市，类似的案例有许多，比如中高级车的凯雅之争等等。通过彼此之间的差异化策略，证实了这种方式是有效的。如果能够在SUV里面尤其是豪华SUV里面形成这么一种双子星似的竞合关系，那么无论对竞争双方的哪一方来说都是有利的。而对其他方来说，他们需要想办法加入这场游戏，在车市微增长之后找到新的增长点。

现在，SUV的“钱景”已经摆在了面前，这盘棋如何下，怎么下，需要有无数的高手参与其中。就这点来说，豪华SUV的绞杀战这才刚刚开始，随着未来竞争车型的增加以及市场本身的激化，好戏还在后头。