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高尔夫电动车采用安装在发动机舱内的电动机驱动，其最高功率85kW（115马力），相当于普通的1.6L汽油发动机；连续输出功率（即额定功率）50 kW（69马力）；最大扭矩则达到270Nm，相当于大众自家2.0TSI汽油机的水平，只不过由于电动机的特性，这个最大扭矩从起步阶段就能够达到。驱动车辆前行的电能则存储在位于后备箱及后座椅底部的容量为26.5 kWh的锂离子蓄电池中。传动方面，高尔夫电动车匹配了一台速比固定为9.8的单速变速箱。
在这里值得一提的是变速箱的B挡，在高尔夫电动版上它取代了汽油车的S挡。在B挡模式下前进与D挡的感觉不会有任何区别，差异就在于抬起“电门”踏板的那一刹那，强烈的制动感觉在一般状况下都不需要你再去使用制动踏板，车辆就能将速度减至低于10km/h，这是这套系统对于制动的功效。
原因是在B挡模式下车辆启用了最大强度的动能回收，在抬起“电门”踏板的一刹那能量就开始回收并为蓄电池充电。而在D挡模式下，你可以自主选择是否要进行动能回收并能够通过方向盘后的拨片进行动能回收强度的调节，共有三级模式。相信这也是未来车主开始不太习惯的地方。
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