【网上车市盘锦站讯】自驾游，听起来惬意，但其实也是个苦差事。为什么这样说呢?显然越野车可以应对多变的路况但一路颠簸下来，眼睛是舒服了，可以看如诗如画的美景，而屁股和后背呢?当然是滋味不好言表。

有得有失?其实有时候也可以两全。很简单，选一款宜乘宜驾的车出游，比如逍客，就可以让你实现一个浪漫而舒适的旅行，因为这里有跨界。

何为跨界?跨界就是跨越轿车与越野车之间的界限，跨界车型自然也就是介于轿车与越野车之间的车型，既有轿车的舒适性同时又具有一些越野能力。

这里不得不说说逍客。目前2012款逍客有1.6L和2.0L两种排量可选，而传动部分则有5速手动变速箱、6速手动变速箱和CVT变速箱三种。另外2012款逍客的CVT车型加配了Eco Drive节能驾驶助手系统。

从上图来看，很容易断定逍客是一款紧凑型SUV。因为仅从外观来看，那更现代的镀铬蜂窝中网，不仅是因为其是日产的家族特征，更要紧的是这种中网设计与帕拉丁和奇骏这类典型的SUV也“酷”出一辙，其实不仅正面逍客的侧面也有着那种强烈的运动诉求。2012款逍客在顶配车型上更是采用了5幅式设计的17寸轮毂，尽管并没有刻意的样式修饰，这款顶配车型上的运动之风更加强烈。

2011年逍客开始在顶棚增加全景式天窗，这在入门级紧凑型SUV中很是少见。而全景式天窗的加装无疑使逍客在越野的旅程中又增加了一项乐趣，那就是举头望向蓝天与明月。

其实无论如何仅凭外观我们只能将逍客认定为一款不折不扣的SUV，但这并不影响逍客有一个如轿车般舒适的里子，正是这个看起来、使用起来如轿车般舒适的里子才使逍客真正地成为一款兼具轿车与SUV的跨界车型，同时也可以使我们的旅程也一同跨界——既狂野也舒适。

从逍客的配置表来看，其长、宽、高分别为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，后排宽度为1380mm，咋一看过来逍客确实很紧凑，但坐进以后就可以发现其实逍客的后排宽度腿部空间与一般的紧凑型轿车相比还是要大的多的。舒适当然不只是坐着要舒服，还要没有刺耳的噪音来折磨我们的耳朵，这一点逍客确实与有些SUV不同，没有为速度而牺牲平稳，严格地秉承着日产传统的逍客成功地在速度与舒适之间找到平衡，其怠速时的静音表现确实非常不错。

去年4月逍客获得C-NCAP五星安全评定的同时也当仁不让地成为国内首款囊括双五星的SUV，对于逍客而言跨界的动作之一就是关注安全。举个例子，在被动安全设计方面，逍客包括主动式头枕等气囊的数量已达到6个，另外逍客还配有刹车辅助系统，相信会开车的人都了解这种刹车辅助系统是多么的重要。

另外逍客还有一件与同门师兄天籁一样的法宝——CARWINGS行车远程帮助系统。这个系统与G-book和安吉星基本功能类似，可通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，这个看似冰冷的机械可以在旅途中提供更多的安全保证。这显然对于长途旅行来说尤为重要。

近期中国汽车工业协会发布了4月份的汽车销量统计数据，今年4月SUV市场销量为16.0万辆，同比增长27.1%远高于狭义乘用车市场15.0%的增幅。其中逍客以11602辆位列SUV第四，与去年同期相比增幅超过50%。看来连豪华车英菲尼迪FX才有的全景影像倒车系统东风日产也舍得加装在逍客上，逍客的销量自然是一路向上。而随着烈日开始炎炎，与自驾游的最好季节同时来临的应该还有跨界逍客的最好销售季。