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君越混动版在常规动力基础上增加了电动辅助装备，也能有着不错的节能效果，而且使用起来和常规车型没有明显差别，价格也不会高的离谱，有着不错的实际意义，也是对于君越家族的一个补充和完善。
上海通用旗下的别克君越在中国竞争白热化的中级车市场也是一款重量级车型，大气的外形，宽敞的空间，丰富的配置使君越的销量一直相当出色。和同平台的兄弟车型君威一起组成了别克品牌在中级车市场的双保险。
在地球资源日渐枯竭，油价日益上涨的今天，越来越多的混合动力车型或者新能源车型也如雨后春笋般的出现在了我们的眼前，即使是来自美国的君越也很合时宜的推出了自己的混动版车型eAssist，去年我在青海曾经对其进行了试驾，而这次我们也要把它请上测试场来再考核一番。
外观设计 8分
混动版君越在外观上和普通版车型并没有明显的差异，大气，厚重仍然是它的主旋律，相信大家对于君越也不会太陌生，它的很多设计元素也符合别克家族的特点，车头直瀑式的格栅，上挑的前大灯组成了仪表堂堂的前脸。
车身轮毂看起来壮实而稳健，侧窗很低矮，腰线很是犀利，并形成了一个折角，也算为肥硕的身材平添了一份动感。
车尾LACROSSE标识后面蓝色的E算是和普通版车型最大的区别了，相当的低调，甚至不够醒目，这也符合混合动力车型的特点。只是君越这种厚重到有些臃肿的体态是否能让所有人都满意还不好说。
为了有利于节约能耗，混动版君越将普通车型上245/45R18的轮胎改为了现在的215/55 R17 93H低滚阻绿色轮胎，一降低滚动阻力，包括可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭的智能降阻进气格栅，细节的变化也是为了节能而服务。
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