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驾驶体验篇
西雅特Leon2.0T CUPRA搭载的同样是型号为EA888的2.0TSI发动机，不过经过工程师的调校以后，最大功率到达了155千万（211马力），这要比高尔夫GTI多出了8kw（11马力），至于最大扭矩仍然为280牛·米。与其匹配的是6挡双离合变速箱。
在低速行驶时，发动机表现温和，丝毫感觉不到从发动机舱传来的噪声，不过当转速达到2500转速，发动机的咆哮声会随车速的提升传到驾驶舱内，特别是在S挡下换挡，强烈的推背感将立刻而至。值得一提的是，在高速行驶时，车外的风噪会不时传到车内，这点需要认真探究并加以调整！
LEON方向盘的指向精准度颇高，配合较重的转向阻尼，在过弯和躲避障碍物时，都能得心应手，而且可以在行驶中感受到良好的路感。
相信开过大众车型的朋友都知道，无论是油门还是刹车，只需轻轻踩踏，车辆的反应相当迅速，这种感受同样出现在LEON身上，特别是挂入S挡的状态下，车辆起步犹如猛牛般前扑，如果是深踩油门，涡轮介入会让驾驶者体验更强烈的推背感。
扎实的底盘配合四轮独立悬挂，为LEON提供最基本的运动操控性，即使在急速转弯的情况下，车身的侧倾幅度被尽可能的控制，在车内丝毫不会明显感受得到，通过崎岖路面时，较硬的悬挂能够过滤一部分颠动，给驾驶者提供足够的信心。
编辑点评：此次再遇西雅特LEON，更显运动特性的动力总成无疑是其最大亮点，2.0TSI+6速DSG的配合让这款主打操控性能的“小钢炮”增色不少，相比1.8T车型，无论是提速还是动力持续性，毫无疑问拥有更出色的表现，或许这正是目标群体所追求的。而从性价比方面考虑，鉴于LEON在终端售价的大幅度优惠，与高尔夫GTI售价相差无几，却具有更强的动力性能，不知道多少朋友会对这位来自西班牙的“斗牛士”投怀送抱呢？
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